除非是自己不太擅長的發動機，汽車廠家才會從外面批量采購，并且他們的采購方也是其他的汽車廠，其他的配件廠是很難在發動機領域跟汽車企業展開競爭的。

        牛小強知道這些人所在的公司基本都是小本生意，利潤是他們最重視的環節。為了讓這些人徹底安心，牛小強并未隱瞞方氏汽車的產能。

        他首先掃視了眾人一圈，然后微笑著回答：“我知道大家都很關心自己能從方氏汽車接到多少訂單，這關系到大家的切身利益，在此我可以很明確的告訴大家，方氏汽車將會在年底的時候構建起第一條汽車產線，產能為四萬輛，后續還會構建另外兩條新的汽車產線，到時候年產能將會提升到十二萬輛，這個數字各位應該還算滿意吧？”

        對于那些世界知名的汽車企業來說，十二萬輛的年產能只是人家的一個零頭，但是對于小型汽車配件企業來說，十二萬輛的年產能卻不是一個小數目。這代表著他們名下生產的任何一種零配件都能得到十二萬數量的訂單，比他們目前的訂單量高太多了。

        艾蒙聽到這個數字后頗為驚喜：“這是真的嗎？”

        牛小強狠篤定的點點頭：“當然是真的了，當著這么多人的面，我怎么可能說謊？這個數字是方氏汽車早就規劃好的產能，為此我們將不惜耗費重金在凹山構建三條自動化汽車產線，如此巨大的投入，是不可能拿來開玩笑的。”

        牛小強剛才只是說方氏汽車將會先后構建起三條汽車產線，并沒有說這些汽車產線是自動化性質的。

        此刻當他說出自動化汽車產線這個英文詞組后，這二十多位代表全都露出了頗為意外和吃驚的神色，。

        位來自本日的廠商代表忍不住詢問道：“構建三條自動化汽車產線至少需要十五億美元吧？可是邀請函上不是說帕卡德汽車公司此次的投資額只有數億美元嗎？這是怎么一回事啊？”

        不要小看了自動化這個詞匯的價值，在汽車制造業，凡是冠以自動化名頭的設備，售價都要比普通設備昂貴至少一倍。

        就拿汽車產線來說，如果構建一條以人工為主導的普通的流水線，只需要兩億美元左右，如果想構建一條以自動化生產為為主導的流水線，最低也要五億美元，價格翻了兩點五倍。

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