其他的二十多位代表也全都徹底放下心來，大家的臉上洋溢著喜悅的笑容。

        吳萍也挺高興的，因為牛小強剛才開出的條件當中明確的表示，這些企業必須要來凹山投資建廠才能成為方氏汽車的零配件供應商，這個硬性條件將會更加繁榮希望新區的經濟，為區里提供更多的就業崗位。

        史蒂夫說完話后，一個禿頂男子開口道：“牛先生，我是派拉克公司的代表，我叫艾蒙，有個問題我想了解一下，是關于方氏汽車的產能的，不知方氏汽車未來的年產能將會達到多少？”

        這個問題一提出來，二十多位廠家代表全都露出了期待的表情。

        不要小看這個問題，這個問題的答案直接關系到這些汽車配件廠今后的營業額，是他們能夠掙到多少錢的基礎，因此大家全都非常重視。

        在制造行業，產量是直接跟利潤掛鉤的。一般來講，你生產的商品數量越多，掙到的錢也就越多。

        如果方氏汽車的年產能只有幾千輛，即便他們采購零配件的價格再怎么高，這些配件企業也只能混個溫飽，甚至搞不好還會出現虧損。

        畢竟大家制造的都是附加值不太高的邊緣配件，在座的十三家企業，還沒有任何一家涉足汽車的核心零部件制造。

        就好比剛才提問的這位艾蒙所在的派拉克汽車配件公司，這家企業是專門生產汽車排氣管的。排氣管當然不屬于汽車的核心零配件了。

        汽車行業有一個共識，那就是越核心的部件利潤就越高，越是邊緣的配件，利潤就越低。

        比如說汽車最核心的發動機，相關制造技術基本都掌握在汽車企業自己手里，一般情況下他們是不會把發動機的制造工作交給外人去做的。

        內容未完，下一頁繼續閱讀