就這還是比較低端的自動化產(chǎn)線，如果是最高端的自動化產(chǎn)線，價格會直接飆升到十億美元以上。

        也難怪這些人會感到意外和吃驚，帕卡德汽車公司的情況他們都有所了解。這家企業(yè)已經(jīng)銷聲匿跡了三十多年，從去年開始才重新得到某位大老板的注資。

        這位老板的身份非常神秘，在座的外商代表無人知道他的真實身份，只知道此人事查爾斯投資公司的老板。

        在這些外商們看來，帕卡德汽車公司即便得到大老板的注資，資金也將是有限的，最多也就幾億美元，這已經(jīng)撐破天了。

        可是牛小強剛才的話卻透露出了完全超乎大家想象的情況，如果帕卡德汽車公司真的想要在這片山溝溝里面構(gòu)建三條自動化汽車生產(chǎn)線，所需要耗費的資金最少也要十五億美元。

        話說查爾斯投資公司的老板究竟是何方神圣啊？他為什么會舍得對一家如此落魄的汽車公司投入如此巨量的資金？或者說帕卡德汽車公司究竟有何過人之處，能夠讓這位神秘的老板如此看好？

        這些人并不知道牛小強剛才所說的自動化汽車產(chǎn)線是他自主研發(fā)出來的，在工業(yè)設(shè)備方面，高昂的售價一般是因為高昂的研發(fā)成本造成的。

        就拿福特公司來說，他們花了好幾年的時間，耗費了十多億美元的資金，這才鼓搗出了新一代的自動化汽車產(chǎn)線。就這還是因為福特公司在這個領(lǐng)域擁有很雄厚的技術(shù)儲備，換作其他的汽車企業(yè)，即便花費數(shù)年時間和十幾億美元，也不見得能夠研發(fā)出相關(guān)技術(shù)。

        牛小強的技術(shù)是自己研發(fā)的，因此他可以直接把這些技術(shù)拿來使用，除了需要花錢購買零配件組裝汽車產(chǎn)線之外，其他的花費基本沒有，所以他才能一次性的構(gòu)建三條自動化汽車產(chǎn)線。

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