0.179？

        看到這個數據的負責人也不由得感慨不已。

        聽說這家伙搞汽車設計不超過兩年時間，可人家一出手就能打破常規記錄，難道這就是普通人和天才的區別嗎？

        搖了搖頭，終于不再對劉峰把實驗做錯抱有期待了，轉身離開了實驗室。

        初戰告捷。

        隨后，劉峰便將風速逐漸提升到了500公里/小時這是麒麟二代超跑設計的極限值。

        一般來說，車輛在行駛時，所要克服的阻力有機件損耗阻力、輪胎產生的滾動阻力一般也稱做路阻及空氣阻力。

        而隨著車輛行駛速度的增加，空氣阻力將會逐漸成為最主要的行車阻力，在時速200km/h以上時，空氣阻力幾乎就占據了所有行車阻力的85%！

        因此，只有風阻越小、動力越強勁，跑車的最高速度才能刷新一個又一個的極限。

        不一會兒，結果就出來了。

        在高達500公里/小時的風速下，汽車所遭受的阻力在經過換算后，成績是2010馬力，而這款汽車的發動機能夠提供的最大牽引力，是2150馬力！

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