西式帆船的船隻結構是人的肋骨，內部是中空的，這導致其內部空間巨大，可以在中下層甲板布置體積巨大的火炮用于海戰，裝載貨物也一點不受影響。

        那中國帆船的結構就是方框，船身被一節節的橫隔板所隔開，橫隔板除了構成水密艙，它也是支撐起中國帆船的結構，往往一艘船有多達十幾個水密艙。

        雖然水密艙有助于讓船隻比較不易沉沒，但它也限制了船艙的大小，各船艙的物資與人員無法移動，人必須要從水密艙爬到甲板，才能到隔壁艙房，居住上十分不便。

        再者各水密艙的長度太短，所以船只無法裝上太大或太長的貨物，這限制載貨的種類。

        以大明最先進，最大的福船為例，由于福船的水密隔艙結構，除了艦面甲板是全通的以外，下層的多層甲板都是被木板分隔為幾個小房間。

        由于這些隔板涉及到船舶的整體結構，不是單純的“水密隔艙”。

        即這些隔板是必要存在的，所以多數福船類戰船，只在艦面甲板設置一層炮甲板，為了防止船舶重心過高，艦面甲板的火炮除了首尾炮以外，舷側炮只能選擇小型火炮。

        除了艦面以外，無法再下層甲板再設置火炮，因為“水密隔艙”隔板的限制，無法安放、操作、指揮火炮，故只能在艦面設置一層炮甲板。

        不過也有部分大噸位的戰船設置了雙層炮甲板，但受限于艦面隔板間的距離，為了保證船舶的強度，隔板間的間隔不能過大，下層甲板火炮數量受限。

        實際上，為了盡快造出一批具備西式炮戰需要的戰艦，俞大猷也是煞費苦心，才在大明眾多船型里選擇出可以勉強使用的鳥船進行改裝成炮船的嘗試。

        主要原因當然不是它沒有水密艙設計，或者水密艙比較大，而是因為其船舷低。

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