元朝時期，海上絲綢之路進入鼎盛時期。

        明朝初期，中國的造船和海航技術也是處于世界領先地位，最著名的就是鄭和下西洋，展示了大明王朝的海軍力量。

        明朝繼承并發展了前朝造船技術，鄭和7次遠航，船隊最多時有船200多艘，人數最多有27800人。

        其中最大的船稱為“寶船”，長44丈，18丈，長寬比例2.43，錨中都有幾千斤重，更是高達九桅，可乘坐千人，噸位約為五千噸，是當時世界上最大，最先進的海船。

        而同時期的歐洲的船艦桅數一般是三桅或者四桅，不僅是船只噸位和船只大小遠遠超過同時期的歐洲船艦。

        桅數越多表示戰船越大、掛起的風帆越多，能夠借用的風力也越大，船速也越快。

        可惜的是，鄭和之后明朝曾經強大的海軍也隨之縮減，大明水師從此告別了巨艦和海洋，等著西方戰艦趕超上來。

        西方諸國林立，相互之間時常爆發戰爭。

        海軍的發展，顯然比東方，一直處于超級領袖般存在的大明更快，他們的海軍幾乎完全是以戰爭為目的進行的建設，甚至連商船都可以充作戰船使用。

        一個固步自封，或許就是修修打打小幅度的改善提高，而另一個則是高歌猛進，艦船的建造技術和海軍戰術自然遠超大明。

        至于說船體結構影響東西方海戰思想的詫異，其實和后世國人吹噓的天花亂墜般的水密艙是有關系的。

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