這次來自行車廠，也是王浩頭一次來。

        所以進(jìn)了廠子之后，王浩就跟劉姥姥進(jìn)了大觀園一樣，對于能把共享單車生產(chǎn)出來的廠子，顯得十分好奇。

        不得不說，算得上是很先進(jìn)了。

        畢竟也是燕郊的工廠，不可能太過于落后了。

        “首先這個這一系列的坐墊，整體彈性和舒適度提升了不少，彈性材料多了不少，屬于加量不加價的那種。

        然后，升級了升降座椅，腳踏、后尾燈、擋泥板的話，倒是沒什么太大的變化，這一批重點變化，還是在整體自行車的骨架，外加自行車鏈條方面做了升級。

        之前不是反映了自行車偏向笨重嗎？

        畢竟那個時候總體要求是結(jié)實耐摔，現(xiàn)在我們這些樣品，整體都整合了這兩種功效，這些自行車從左到右，是依次從輕便好騎，到結(jié)實耐摔但稍顯笨重過度的，整體造價差不多，最輕便的還得是鋁制車身……”

        沒多久，自行車廠這邊，一個負(fù)責(zé)人就給蘇宇介紹了起來。

        展示的樣品，總計十輛自行車。

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