最集中的十年間，列強(qiáng)們在華夏修建了八千多公里的鐵路。

        后來清政府與民間志士發(fā)現(xiàn)鐵路的重要之后，開始籌備自修鐵路，然而……后來清政府在鐵路上的騷操作，也間接導(dǎo)致了武昌起義的出現(xiàn)。

        可以說鐵路的修建史，就是20世紀(jì)初期，清政府末期的國運(yùn)史。

        又三十多年，新中國建立，百廢待興的時候，更是一年就修建了八千多公里的鐵路。

        而現(xiàn)在白圖在會稽郡，已經(jīng)開始了第一次“鐵路”的嘗試——雖然加在一起，也只有三十楚里。

        白圖和呂玲綺，也堅(jiān)持要在第一次運(yùn)行時，站在第一節(jié)車廂……或者說是車斗里！

        現(xiàn)在幾節(jié)列車，除了安放了中型真氣機(jī)的巨大車頭之外，其他都是沒有車頂、裝貨的大貨箱。

        培訓(xùn)好的初代列車駕駛員，得知后還有些緊張。

        其他隨行的官員，見狀也不好在一旁站著，紛紛陪著白圖，進(jìn)了簡陋的車斗里，而且……第一節(jié)車斗，還非得是有些身份，以及鐵路的運(yùn)營主要相關(guān)人員，才能夠進(jìn)來，其他的都在后面的車斗里。

        列車啟動后，部分文官忍不住一趔趄，不過像是白圖這種金玉大將，自然是站的穩(wěn)穩(wěn)的！

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