就氣動上來說，雙翼飛機只適合低速飛行，只要速度一提高，且不說機翼中間的支柱會使得飛行阻力激增，就是上下兩層機翼本身也是會相互干擾。

        只可惜啊，德國軍方不欣賞單翼機結構設計，白白損耗了這么優秀的機能，逆航空發展趨勢而行，可惜啊可惜。”

        歷史上J4原型機1917年年初便設計完成，但直到1917年9月才首次在歐洲西線戰場上亮相，到一戰結束時，軍方累計下單達283架，最終只完成227架，其中交付部隊的僅184架。

        可就是這么一款飛機，轉彎穩定，在強風中亦飛行自如，具有良好的無動力滑翔性能，有著被擊中85次而狀態良好的飛行記錄，直到1918年才有一次法軍部隊宣稱用高炮打下該款飛機的記錄。

        后世更多更詳盡的資料表明，這次記錄很可能是謊報軍情，也就是說該款飛機自試飛到批量列裝軍隊，再到戰爭結束，從未有過被擊落的記錄，被稱為一戰期間最出色的德國對地攻擊機，其性能何其恐怖。

        到后面設計該飛機的蘇/聯飛機設計師開始出走，回國后在其基礎上設計出了尹爾-2攻擊機，蘇軍稱之為“飛行坦克”，德軍稱之為“黑色死神”，喬大叔把該機比喻為如紅軍的面包和空氣般不可或缺。

        當然，這一切都和程諾無關，眼下他最需要的就是讓巴玉藻吸收這些飛機的理念，設計出一款全金屬單翼飛機，順利完成這段過渡時間。

        “換句話說，雙翼解決了飛機‘能不能’升空的問題，眼下咱們要做的就是‘好不好’的問題，若想設計出更高、更快、更大的飛機，必須采用單翼設計。”畫完J4，程諾順手將鉛筆撂下，雖然依舊微笑著臉，但語氣不容質疑。

        巴玉藻原本還想再爭取一下雙翼，但看到程諾似乎對于飛機設計很有研究，且這話聽起來像下令，而不是商量，便咬咬牙：“行，回去我們重新學習一下。”

        程諾心里稍稍松了口氣：“起落架方面你們可以繼續采用浮筒式，等技術成熟再換成輪子也可以，這點我尊重你們以往的設計。”

        按照程諾的設想，雖然飛機是朝著未來備戰的方向走，但距離一戰結束還有一段時間，而且距離“九/一八”也有較長的日子，這段時間不可能荒廢。

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