“109號(hào)，改出！立刻改出！你的旋轉(zhuǎn)速度太快了！”無(wú)線電頻道內(nèi)，響起楊曉龍心急如焚的吼聲。

        機(jī)頭涂抹121白色數(shù)字的L-15A獵鷹高教，掉高約一千三百米后，機(jī)身六個(gè)氣動(dòng)舵面和左右主翼在俯沖之下已重新恢復(fù)效果，提供升力，渦扇引擎穩(wěn)定輸出動(dòng)力，改平飛出穩(wěn)定盤旋，避開之前遇到的空域范圍。

        楊曉龍凝望著遠(yuǎn)處高速自旋下墜的L-15C，如熱鍋上的螞蟻，雙眼盡是焦急之意。

        旋轉(zhuǎn)！

        失速尾旋改出，除了對(duì)高度有嚴(yán)格要求，對(duì)旋轉(zhuǎn)頻率同樣有著要求，極限改出條件為每秒5圈旋轉(zhuǎn)頻率。

        若是超過(guò)這個(gè)限制，則意味著無(wú)法改出。

        “我在努力！”

        周海聲音沉穩(wěn)有力，雙目有神，右手向前保持壓桿狀態(tài)，右向滿舵，竭盡全力操控身下的戰(zhàn)鷹。

        可是，已經(jīng)徹底失控的L-15C獵鷹高教，機(jī)體六個(gè)氣動(dòng)舵面和左右主翼完全失效，兩臺(tái)WS-17岷山引擎處于怠速狀態(tài)，沒(méi)有輸出一丁點(diǎn)動(dòng)力。

        失速尾旋狀態(tài)，添油屬于大忌，非但不能發(fā)揮作用，反而會(huì)幫倒忙。

        旋轉(zhuǎn)！

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