這就是令無數航空領域人士談之色變的失速尾旋，每一名高教機學員的噩夢。

        “高速旋轉和過載，給人造成的心理壓力很大，的確很難。”

        平穩坐在彈射座椅之上的周海，并沒有什么表現，面色如舊，從容淡然，雙眼透過座艙玻璃觀察外界，又看了看飛行參數，下達評價。

        航速慢到55公里，平均下墜高度為100米，艙內天旋地轉，飛行過載時時刻刻作用于身體之上，令人很難判斷和適應。

        這時，不敢耽擱和遲疑的楊曉龍，以最快速度收油壓桿，右腳滿舵，按照正確步驟進行操作，保持機頭朝下加速俯沖的姿態。

        盡管機翼、襟副翼和方向舵重要氣動舵面失效，但只要向下俯沖加速，以高度換取速度，保持正確方向和迎角，最終就能讓機翼重新恢復壓力差，提供升力，進而改出失速尾旋的飛行狀態。

        一秒，

        兩秒，

        三秒！

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