“好的，機長同志，我記下了，你繼續?！敝芎Ｂ牭竭@名南航機長的話語，精神一振，趕緊記下基本性能參數，腦海之中，對于身下這架龐然大物有了基本認識和概念。

        身下這架金屬巨鳥，凝聚著無數的尖端航空技術，融合天才們的智慧結晶。

        “駕駛艙采用平面液晶顯示系統，總共5個LCD顯示器，它分別顯示燃油數據，慣性制導和GPS定位制導數據，高度，空速，地平儀，裝備線傳飛行控制系統，即電傳操控，同時留有液壓操縱系統用作備份。”

        南航機長知曉情況緊急，沒有耽擱，立即講解關于駕駛艙的詳細數據和信息：“起落架開關位于你正前方，旁邊有客艙管理系統，電子電源輔助系統位于中間，剎車在左手，襟副翼系統都由飛行電腦控制，電子引擎管理系統和自動駕駛飛行指示系統，位于右側兩個LCD顯示器，其中包含飛行資訊管理系統?！?br>
        狂風呼嘯的駕駛艙內，周海靜靜聆聽，吸收關于南航機長講解的波音777-200機型詳細數據和資料，逐步掌握這架重達二百多噸的金屬巨鳥。

        電傳操縱系統周海早有了解，關于原理和基礎結構可謂倒背如流，但這是他第一次真正意義上接觸電傳操縱系統，而非從書本之中。

        周海沒有掉以輕心，反倒是慎重許多。

        因為，整架飛機上有數百名乘客，包括他自己。

        南航機長繼續講解：“如果電傳操控失效，所有飛行操縱面可以利用液壓驅動，飛行電腦操控屏幕位于中間，777-200有兩臺發電機，一臺輔助動力裝置的發電機和輔助電力系統，兩臺發動機為普惠PW4000，即使其中一個失效……”

        “滴！”

        就在這時，一道尖銳而急促的提示聲響起，打斷兩人的通信交流，電子引擎管理系統閃爍耀眼的紅光，正前方左側第二個LCD屏幕，傳出右側引擎產生起火事故的提示。

        火勢在第一時間被飛行電腦檢測到，滅火裝置成功撲滅火勢，可右側發動機卻已停車，不再運轉。

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