即便外頭仍舊風雨交加，能見度是起飛許可的最低標準，甚至飄忽不定，機長和航空公司仍是選擇按原定計畫起飛。

        對於駕駛TA-364機長也是相當有自信，畢竟這不是他第一次駕駛。

        起飛後，約莫半小時，TA-364，發出一連三次的「y」，這是國際通用的求救訊號。隨後，TA-364就消失在雷達螢幕上。

        話停在這，梁儇儒沒再接續著說下去，是不忍說出最壞的結果。

        「然後呢？」袁棠旎開口質問，目光不曾移開過駕駛座的梁儇儒。

        此刻袁棠旎的神情不同過往淡然自若，是鮮少有的慌亂。

        今天的臺北，風大，雨也大，明明已經過了臺風生成的季節，卻在外海罕見的形成了，正逐漸朝臺灣靠近。車外的風聲不曾停歇，吵雜的讓人心煩意亂，大雨似是在憐憫，憐憫那場悲劇的受難者。

        卻像是多此一舉。

        「聯系不到航班的當下，航空公司并沒有出來說明，選擇裝Si。是直到後來，航班并沒有按預定時間降落，家屬連系不到自己的家人，跑到機場柜臺詢問，才知道原來飛機早在起飛後的半小時，就已經失聯。」

        袁棠旎沒能想像如若是自己聽見，親人所搭乘的飛機聯系不上會是什麼樣的心情。心急如焚？好像不足夠描述。

        「這起空難當時鬧得沸沸揚揚，各家媒T都在報導，電視打開，隨便一個新聞臺都在報，跟孫楠的案件有得b，你怎麼會不知道？」

        梁儇儒的提問讓袁棠旎陷入了沉默。

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