說起來其實(shí)很簡單，國內(nèi)的小汽車消費(fèi)群體主要集中在國家的各個(gè)機(jī)構(gòu)和部門。

        國內(nèi)的各種行政級(jí)別是可以享受到特殊待遇的，比如只要到了廳局級(jí)，就可以配備一輛小汽車。

        這筆錢是直接從政府的財(cái)政開支里面支付的，不需要私人掏一分錢，因此凡是可以享受到這個(gè)待遇的人，基本都不會(huì)拒絕。

        國內(nèi)有多少廳局級(jí)別的人員？更別提體制內(nèi)的人通常都會(huì)越級(jí)高配的做法，比如說明明是縣處級(jí)，卻依然給自己配車。

        雖然這是違規(guī)行為，但卻是大家默認(rèn)的規(guī)則，基本不會(huì)有人過問。

        如果把這些越級(jí)高配的人也計(jì)算在內(nèi)，國內(nèi)小汽車的銷售情況還是比較樂觀的。每年不說多，賣出四五萬輛還是不存在問題的。

        汽車行業(yè)的利潤率非常驚人，一輛車少說也有好幾萬的利潤，高級(jí)轎車的利潤甚至可以超過車價(jià)的一半。

        小汽車的利潤為何會(huì)如此之高呢？這就要從它們的定價(jià)說起了。

        由于國內(nèi)的兩大汽車廠基本不生產(chǎn)轎車，唯一生產(chǎn)的紅旗品牌還問題多多，因此國內(nèi)的轎車市場基本都被進(jìn)口車給壟斷了。

        進(jìn)口車的價(jià)格絕對(duì)對(duì)得起進(jìn)口這兩個(gè)字。

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