第三個限制來自燃油，這個限制主要針對的是汽油發(fā)動機(jī)，至于柴油發(fā)動機(jī)，則沒有這個方面的限制。

        汽油發(fā)動機(jī)跟柴油發(fā)動機(jī)的最大區(qū)別在于前者是使用火花塞來點燃燃油進(jìn)行機(jī)械做工的。這是因為汽油的壓縮比相對較低，一旦對它們施加過高的壓力，它們就會在火花塞還沒點火之前就提前爆炸，這會嚴(yán)重的影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還會產(chǎn)生巨大的噪聲，用專業(yè)術(shù)語來說，這種情況被稱之為“汽油爆震”。

        為了減少汽油爆震的傾向，汽油發(fā)動機(jī)只能降低壓縮比，并且不同型號的汽油發(fā)動機(jī)還會對使用的汽油有著特殊的要求。比如有的發(fā)動機(jī)會要求車主加注97號汽油，有的則要求加注93號或者90號汽油，這是因為不同標(biāo)號的汽油的化學(xué)成分不同，因此這些汽油的爆震值也不同。

        一般來說，越是高級的車輛，使用的發(fā)動機(jī)的壓縮比就越高，因此對于汽油的要求也越高。這就是為什么高檔汽車一般都會使用價格更高的高標(biāo)號汽油的原因所在。

        柴油發(fā)動機(jī)根本就沒有火花塞這種裝置，這是因為柴油的壓縮比值非常高，至少要比汽油高很多。既然如此，柴油發(fā)動機(jī)是如何通過柴油獲得動能的呢？

        答案很簡單：通過強(qiáng)力壓縮，直接把柴油壓縮到自行爆燃。

        正因為如此，所以柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比全面高于汽油發(fā)動機(jī)。

        不過壓縮比再高也存在著一個臨界值，如果超過這個臨界值，發(fā)動機(jī)就會承受不了。柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比值的區(qū)間大概為12至22之間，也就是說最高的比值為22，很少有柴油發(fā)動機(jī)超過這個比值，即便超過，也超的很少。

        之前就說過，壓縮比越高，對于缸體材料的要求也就越高。高壓縮比較高的情況下雖然可以從柴油之中獲得更高的能量爆發(fā)，但會嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動機(jī)，就算發(fā)動機(jī)不爆缸，也會加速發(fā)動機(jī)的磨損，大大降低發(fā)動機(jī)的使用壽命。

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