整整一整天，這些專家就在這里研究這一艘飛船，期間爆發(fā)出很多爭論，看著這些五六十歲的老頭和二三十年輕人交流熱烈的樣子，方浩有十分感慨，這就是科學(xué)家的生活。

        曾經(jīng)這就是自己想要的生活，但是那時候自己并沒有這個機會，如今成為了輝煌科技的領(lǐng)導(dǎo)者，卻失去了做純粹研究員的興趣。

        “如果靠著火箭發(fā)射宇宙飛船，飛船主艙的重量最多兩三噸，其余的上百噸全部都是燃料和發(fā)動機，這就涉及到推重比問題，總體說來，火箭并不適合進行宇宙探索，那些發(fā)射后的飛船很難回收，因為沒有足夠的動力，而要讓兩三噸的宇宙飛船可以讓人在太空之中長久生存無疑是不可能的，而最新的科技離子發(fā)動機正好解決了這一方面，一平方米的離子發(fā)動機板可以產(chǎn)生35公斤的推力，剛好適合宇宙飛船的推動?！陛x煌科技宇宙飛船工程師張慧介紹道。

        “35公斤的推力，真是很難想象。”一旁的王文一行人有些驚嘆，他們的飛船才達到每平米7公斤的推力，輝煌科技公司的發(fā)動機推力足足是他們的五倍，美國的發(fā)動機參數(shù)雖然沒有宣傳，但是推力大不了多少，最多十公斤的推力。

        有了離子發(fā)動機，動力問題解決了，那么接下來就要考慮飛船內(nèi)部生態(tài)循環(huán)問題。

        飛船的生態(tài)循環(huán)問題很難，需要高靈敏度的傳感器動態(tài)地監(jiān)測空氣成分，以便對飛船的空氣成分實時調(diào)節(jié)，目前國內(nèi)的宇宙飛船對這個問題并沒有好的解決辦法，無法長期讓飛船的環(huán)境保持適宜生存的狀態(tài)，需要氧氣瓶輔助人員進行呼吸。

        而美國就不存在這個問題，在登月后的幾十年里面這種問題已經(jīng)得到解決，目前美國最高的科技水平能夠讓人在封閉的空間內(nèi)生存兩年時間，而國內(nèi)就短多了，上一次航空探索就是因為這個問題沒有解決而急匆匆地返航。

        從航天器繞地飛行，到空間站在軌運行，人類已經(jīng)完成許多次航天活動，實現(xiàn)了包括登月在內(nèi)的太空壯舉，在空間站連續(xù)工作生活的個人紀錄達到近一年，累積太空飛行時間的個人紀錄達到879天，太空中出艙活動停留時間紀錄約9小時，然而，迄今為止，人類最遠的足跡還只在地月系，行星際旅行尚在展望之中，恒星際空間、恒星系空間、星系際空間仍然只可仰望。

        地球引力作用半徑約93萬公里，從地理位置來說，人類已經(jīng)邁出了地球；從引力來說，人類卻還沒有離開地球，就是如此近距離的太空活動，航天員的生命保障系統(tǒng)也費盡腦子，生物鐘仍然大受影響。

        航天員腦電圖顯示，飛行第一個晚上睡眠很差，第二個晚上感到疲勞，平均睡眠僅5.3小時。人類感知時間的信息來源可分為三方面：一是生物節(jié)律信息，也即“內(nèi)生物鐘”；二是空間物理節(jié)律信息，如地球晝夜節(jié)律、季節(jié)節(jié)律、溫度變化、地球磁場等；三是社會時間信息，如喧鬧與沉靜的節(jié)律、作息的節(jié)律等。

        在載人航天環(huán)境下，即使“內(nèi)生物鐘”起作用，但空間物理節(jié)律發(fā)生改變，社會時間信息基本缺失，人的機體節(jié)律和行為節(jié)律也受到很大影響。失重狀態(tài)下，心肺節(jié)律也產(chǎn)生變化。

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