全球航空技術第五名英國，英國是個老牌航空強國，上世紀初，就和美國競爭，在商用飛機和軍機上也起步很早。

        上世紀80年代以前，英國的三叉戟客機是可與波音737并肩的機型，生產該飛機的德·哈維蘭公司也是波音的唯一競爭對手，后來三叉戟停產，歐洲多國聯合成立空中客車，英國人的航空技術貢獻給了空客。

        英國只留下了核心的發動機技術，即羅羅發動機，也就是羅爾斯·羅伊斯，即勞斯萊斯，勞斯萊斯汽車是世界上霸主級別的豪車，采用的就是飛機發動機。

        軍機方面，英國和歐洲盟國制造的的臺風系列，也是四大軍機系列之一，發動機就是由勞斯萊斯提供，不但如此，俄羅斯的系列戰斗機也是從勞斯萊斯的發動機發展。

        由于現代航空航天技術和中遠程導彈技術是密不可分的，因此，一般情況下，凡擁有一定水平中遠程導彈技術的國家都有能力發展自己的航空航天技術，雖然像德國這樣的國家無論經濟和科技水平都在全球的前列，但由于他在二戰時屬于戰敗國，不被允許發展超常規的武器，但這并不代表著的德國沒有能力發展。

        現在的歐洲航空航天技術領域，表面上是法國當家，其實幕后有很多德國的科學家都作出了很大努力，畢竟，在二戰時期，德國的中遠程導彈技術是全球最先進的，無論蘇聯還是美國，在他們最初的發展中，也始終都有德國人的影子。

        在冷戰時期，兩大戰營如果有那一方的在航空航天技術上面有重大突破，都意味著他們同時在中遠程導彈技術上面也有了重大突破，也是衡量兩國在世界地位的一個標準，因此在冷戰期間，航空航天技術的發展迅猛，這也是冷戰給人類帶來的最大的貢獻之一，但在冷戰結束之后，在全球范圍內，航空航天技術的發展速度明顯的下降了，人們的關注度也明顯下降了。

        在離子發動機的出現對航空技術的發展有著顛覆效果，制約航空技術發展的不再是火箭技術，而是整體設計，宇宙飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。

        對于他們雄心勃勃的計劃，方浩很淡定，二級文明科技非常復雜，全球的科學家馬上就會遇到以前難想象的困難，不得不擴大研究的規模。

        方浩并不看好他們，科技的進步哪有那么簡單，地球如今也就是個早產兒的水平。

        而此時，輝煌科技公司也在開始新的研究，方浩準備計劃和普及虛擬現實技術的應用，進一步提升教育的水平，教育永遠是現代科技的基礎。

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