實際上，中國的航空技術并不是世界最強的，甚至可以說和美國和歐盟有很大的差距。

        全球航空技術第一名美國，目前世界上航空技術最強的還是美國，自從有航空業以來，美國就穩穩霸占航空第一大國的交椅。

        中間有蘇聯爭了一下，不過還是甘拜下風，國際民用航空法的框架基礎之一就是1944年《芝加哥國際民用航空公約》，faa美國聯邦航空管理局制定的一些列技術標準已經成為國際民航通用標準，全球最大的飛機制造商波音公司也在美國。

        全球航空技術第二名法國，法國是歐洲航空工業的代表，歐洲的老大。法國是現代航空啟蒙最早的國家，熱氣球、飛艇、早期直升機的雛形，都是法國人發明的。

        國際民用航空法最早的框架版本就是1919年的《巴黎航空管理條約》，空客總部在法國，直升機制造巨頭歐洲直升機公司也是法國，法國的航空制造能力是可以與美國相互較量的水平，其軍用飛機制造能力也十分了得，幻影2000系列是軍機里的明星，法國的航空制造業與航天制造業齊名，歐洲宇航局總部就在巴黎。

        巴黎是歐洲航空樞紐，大型客貨運機場就有三個，戴高樂機場，奧利機場和伯偉機場。

        境內航空公司法國航空，在2004年收購荷蘭皇家航空公司后，組成法航荷航集團，成為歐洲最大的航空公司，全球前三，同時也是“天合聯盟”創始成員之一。

        全球航空技術第三名俄羅斯，俄羅斯的前身是蘇聯，俄羅斯無論在民用航空制造還是軍機制造上，都曾做過巨頭。

        蘇聯解體之后，俄羅斯在這方面仍然可以自給自足，不用靠別國支持。俄羅斯的蘇式飛機，從設計到技術都自成一系，笨重的圖系列，伊爾系列，rrj系列，與空客、波音或是erj系列還不能相提并論，但也是世界前列。

        全球航空技術第四名中國，改革開放后，中國航空工業才開始快速發展，民航運輸直到2000年才開始普及。但經過30多年的發展，中國已然躋身世界航空大國之列。

        中國的飛機制造業也發展迅速，輝煌科技崛起之后，中國擁有強大的航空制造潛力，中航工業、中國商飛、中電科是中國航空工業的主力軍，連年取得技術突破，如今輝煌科技進入航空制造業，很快就會成為世界第一。

        內容未完，下一頁繼續閱讀