中國有自產的飛機嘛，有，依然是仿造蘇聯的。不可否認的是，蘇聯在當中國老大哥的時候，的確對中的幫助是巨大的，不過是飛機還是坦克的生產，都提供了很大的幫助。

        因此，這年代國內的坦克和飛機都是仿蘇聯的。而飛機發動機和汽車以及坦克是不相通的，一個是外然，一個是內燃，區別很大。而且動力方式也不一樣，油耗驚人。所以哪怕617廠的坦克缺少強力的發動機，也沒考慮用飛機發動機的原因。

        喜歡改裝的羅成其實看過一些發動機改裝視頻的，國外有人試過用飛機發動機裝在汽車上，因為運行原理問題，飛機發動機產生的穩定會很高，所以發動機只能暴露在車外，體型也大。啟動的時候，的確很牛逼，速度非常快。但那是燃料迅速燃燒噴射產生的動力，你玩一下還行，真裝汽車上，一桶油一會就沒了。裝坦克上，速度能起來，但開一會就沒油了，然后成為死靶子。

        在路上，羅成就明白裝甲運輸車最大的問題在什么地方了，哪怕是普通的防子彈不防炮彈，車身體型又不能太小。在運輸的同時還要保持動力，關鍵就是發動機和輪胎了。而汽車發動機，才多少馬力，一百多而已。

        但坦克的要求是最少一千馬力，否則履帶式坦克，在爬坡的時候，會十分的艱難。大家也看過一些國外的視頻，中大型坦克，能輕易的直接開到汽車上面去，把汽車碾壓粉碎。而不是推著汽車走，只要有足夠的支點，坦克是能直接翻過去的。所以別看早期坦克開的慢，但其實馬力很大的。

        而到后世，各種材料的升級，比如說齒輪材料密度，能支撐更多重力而不出問題的時候。坦克行駛速度也能很快，但目前肯定不行，國內生產的坦克，在平整的路上也只是理論上能跑60。

        坦克的速度，其實也很重要，特別是在平原的時候。打的贏，能追人家打，打不贏就跑。可要是速度比不過，意味著靈活性不夠，你躲炮彈都難躲。

        但要知道，現在濟城正在生產的近九米貨車，使用了船用發動機，車身加貨物限載量也不過總共十五噸左右。速度是70多碼，而坦克就算輕型的，也有三十噸，中型坦克是三十到四十五噸，重型的普遍是六十噸左右。

        甚至在1943年，德國就生產過1500多噸的巨型坦克。不過也是因為馬力問題，速度太慢，轉向也慢，沒有量產，當一個移動堡壘還行。

        一到研究所，戴天德安排羅成見了一些人，都是工程師，而且基本都是機械工程師，不過機械工程師是一個總稱。研究發動機的也算機械工程師，研究齒輪的也是，甚至專業是動力學的，也屬于機械。當然了，也有電力工程師。

        人才是人才，可惜沒有電子技術方面的工程師。否則研發個電子控制系統，那就牛了。

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