一個連城區都援建不起的項目，上面領導一樣不可能拍拍屁股就能做決定。哪怕這事情是百利而無一害的，現在是計劃經濟時代，只要產品有需求，就不存在賣不出去的情況。所以并不是你說能掙多少多少收益就能搞的。

        為什么要實行票據購買制度，還不是什么都缺嘛。自行車大家缺不，為什么不大量弄生產線，生產大量自行車，然后不需要票就可以購買。有時候還是得考慮原材料能不能供應的上。

        羅成一下搞這樣大，真能順利生產肯定沒有問題。但他說的規模太大了，真要每一個工廠都使用上，并且每個廠員工都不少的話，每天得消耗多少原材料。就像紡織廠，農村人買不起什么布匹，城里有工作的人難得還買不起嘛。很多人還不是穿打補丁的衣服。不是沒錢，是沒有票，票少的原因就是布匹的原材料不夠。

        有材料的話，義安的紡織廠能擴大幾倍，都不擔心布賣布出去的問題。可以這樣說，現在的面包車羅成設計的本來就是后世加長版的類型，加上車殼鋼板也不薄，一輛車加上各種部件，就超過一點五噸了。一個月生產幾十輛這個，就得幾十噸鋼鐵。

        叉車，平衡式的，生產五噸的，自身就要重五噸多，其他的也不少，光這方面，幾百噸鋼鐵。

        手工叉車，也基本都是金屬材料，一個也很重的，七八十斤一個。現在幾條生產線在生產，產量已經比一開始翻倍了，月生產千臺，不過也就二十多萬的銷售，跟汽車比真不算什么。但鋼鐵材料依然幾十噸。

        反正汽車廠目前就沒有什么產品跟鋼鐵沒關系的。三輪貨車幾百輛的產量，也就是后車箱用了木板當車廂，否則也是消耗不。

        就這樣隨便算一算，汽車廠就算不搞工業區，只要把柴油發動機，其他需要加的生產線弄出來，月消耗千噸鋼鐵材料都不算問題。而弄工業區的話，規模得擴大多少倍，到時候一個月萬噸材料的消耗，都不算什么。一年就十幾萬噸。

        對，現在國內鋼鐵產量一年有三億多噸，十幾萬噸，才千分之幾而已。但全國有六百多個城市呀。一個工業區鋼鐵使用量達到平均城市量，這平均是落后城市跟大城市平均出來的。意味著，義安這樣的地方，所有的鋼鐵量都給汽車廠使用，都是不夠的。

        義安現在有軋鋼廠，周邊城市都在這邊開始采購型材了，羅成工業區一搞，軋鋼廠完全就成為它的配套了，義安的軋鋼廠不是成熟的軋鋼廠，畢竟也是沒建廠多久，跟四九城的萬人大廠比不了。

        這工業區要真的搞，到頭來除了錢還得看軋鋼廠這邊的情況。軋鋼廠不是鋼鐵廠，他們只是拿鋼鐵廠生產出來的鋼錠鐵定，二次加工生產型材板材而已。而鋼鐵的材料調度是在鋼鐵廠。

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