發(fā)動機(jī)的部件太多了，一條生產(chǎn)線就要幾十臺機(jī)器，這還都是國產(chǎn)機(jī)器。要是進(jìn)口的，八十萬根本拿不下來。要知道變速器生產(chǎn)線，就因?yàn)榫鹊囊螅仨氋I進(jìn)口設(shè)備。軋鋼廠那邊聯(lián)系一條舊的生產(chǎn)線，都要了羅成七十萬的叉車貨款互抵。

        所以能八十萬建一條生產(chǎn)線，真心不貴，雖然生產(chǎn)線大部分只是機(jī)械化很費(fèi)車床操作工。但起碼能滿足發(fā)動機(jī)的最低生產(chǎn)要求，可能有些配件會沒后世那樣好，但只要不是那么容易出問題就行。以后慢慢材料升級就是了。

        再加一條生產(chǎn)線，一個(gè)月也就多二百臺的產(chǎn)量，主要是很多零件用機(jī)器生產(chǎn)也只能做出半成品。設(shè)備不先進(jìn)，無法智能化，不能一次成型，一些需要開孔的地方，還要用機(jī)器二次加工。

        但也足夠了，軍工廠的設(shè)備再配了一些設(shè)備，加上在弄一條生產(chǎn)線。一個(gè)月發(fā)動機(jī)可以生產(chǎn)五百臺以上，如果能出口的話，也是一百多萬，一條生產(chǎn)線一個(gè)月就能掙回來。

        其實(shí)跟天戶那邊的汽油發(fā)動機(jī)廠比，羅成這邊同意一條生產(chǎn)線，產(chǎn)量其實(shí)還要低。這主要是這邊的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)不一樣，部件還多。

        按照羅成的意思，下個(gè)月是真的收著來的。要擴(kuò)張的話，其實(shí)各車間都能增加機(jī)器來提升產(chǎn)量。而杜永康算帳的方式跟羅成的算法不一樣，杜永康算的是現(xiàn)有的產(chǎn)量利潤，羅成算的是擴(kuò)張后，產(chǎn)量提升后賣出去的利潤。

        反正不擔(dān)心賣出去的問題，最多就是發(fā)動機(jī)沒聯(lián)系出售。在羅成看來，哪怕出口不了，最多自己用了。汽車廠又不是生產(chǎn)不了轎車，最多別整哪些花里胡哨的造型，先弄一款比較四方的車型，比如老式桑塔納車型。

        在香港也流行過這樣的車型，在一些老港片里，經(jīng)常能看到的出租車就是這樣的。鐵皮弄薄點(diǎn)，沖壓機(jī)就能沖壓的出來車殼，當(dāng)然了，整體依然不行，可以分離式?jīng)_壓，分前中后三部分。

        反正發(fā)動機(jī)造出來，根本不愁用不掉。光賣發(fā)動機(jī)哪有賣車的利潤高，而要是不能出口的話，對國內(nèi)賣三千，就會有人說話。但能出口，國內(nèi)哪怕三千也會有地方搶著要，可能出口了，就不會賣國內(nèi)了，而是優(yōu)先出口。

        這個(gè)時(shí)代就這樣，在國內(nèi)你的產(chǎn)品價(jià)值不是根據(jù)性能來的，而是你生產(chǎn)的材料成本。而一旦能出口，你價(jià)格賣的貴人家才會閉嘴。就跟叉車一樣，羅成說賣國內(nèi)要五萬，出口要三萬。但要是不能出口，造的叉車再好，可能價(jià)格就不是你想定多少就定多少了。

        反正按照羅成的算法，下個(gè)月就算扣除廠房建設(shè)，職工樓建設(shè)，他的研發(fā)投入等等。工廠肯定還會有不少錢。主要是從叉車和發(fā)動機(jī)上面來，發(fā)動機(jī)要是出口不了，那明年第一個(gè)目標(biāo)就是生產(chǎn)轎車。

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