更讓這邊死心點的說法就是，為這邊的方塊車和三輪貨車去申請進口設備，哪怕是一部分的儀器設備。應該是通過不了，除非是國內轎車的產量上來了，那才會去進口。但國內目前的一些車身都是靠鈑金工敲打出來的，產量提升的慢的很。

        至于其他的東西，技術含量都不高，車用電器設備目前也是技術含量極低的那種。要幾百套都有。

        “變數器和柴油發動機都下單了沒。”

        “已經下單了，都是最大量要的，如果有多的話，下個月可以再調整。”

        羅成點了點頭，他娘的，變速器竟然給卡住了，擔心的事情還是發生了。這發動機其實再多選一個廠家也沒什么。最多就是功率不標準，性能差點。但張主任剛才也說了，價格也便宜一些。

        用便宜點的發動機，三輪貨車價格是不會去降的，買車都又沒私人的。買這邊買不到好的發動機能怪誰，總不能自己以后又去搞柴油發動機吧。

        現在關鍵問題還是變速箱上面，工業落后，有些設備必須依靠進口。這生產齒輪精密度不夠，那根本就不是設計的問題了。要是設計問題，羅成還能跟發動機一樣弄一堆圖紙出來，自己生產。但現在是卡在儀器上，那邊都說了，如果要精密低的變速箱，他們也可以幫忙造。

        羅成總不能拿簽到系統去弄精密儀呀，跨行不說，真簽到了圖紙，有注解他都不一定看的懂。到時候人家詢問有一些問題，自己都回答不上。

        這實在不行，倒也不是沒有變通的方法。就是跟自己改造的邊三輪一樣，不要組合型變速器了，都專門一根桿子控制一個檔速，齒輪大小調整一下，用在三輪貨車上其實也行的。這樣就算一個檔位齒輪出故障了，也不影響其他檔位。如果是用整套的變速箱，出大問題基本車就開不了了。

        以后等發動機生產出來，自己也出口了，廠里也去進口一套變速器設備來。卡脖子只能是暫時的，大象的脖子是卡不住的，你現在卡我，只能說你眼神不好，把義安汽車制造廠當鼠頭型鴨脖卡了。

        第203章招待加班工人

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