趙主任也沒立刻給他們這伙人安排活，而是帶他們在工廠轉悠，現在工廠已經有十幾個車間了。車間還在建設，但已經不建單層的小車間了，已經在建設綜合型廠房了。面積大，上下兩層的那種。到時候一個生產廠房就能抵的過一個中型工廠了。

        而連城的叉車廠，還是因為各種的合并，才有幾個車間的。像最初還沒轉型生產拖拉機的廠，其實也就二三個車間，比汽車廠還是修理廠的時候大不了哪里去。

        每個車間門口都有閑人免入的四個大字，但每個車間門口都有穿著工作服的人進進出出。而半成品的搬運，也不是單純的靠人力，車間道路上能看見三輪貨車，手動叉車，甚至還有一輛機動叉車在道路上來回行駛。

        看到在工作的叉車，吳廠長和來的工人眼睛都直了，造型，性能和靈活性，跟他們廠生產的叉車一比，這差距也太大了。難怪汽車制造廠的叉車能出口，而他們的叉車，在國內也只能是將就著用的局面。

        而叉車的貨叉升降速度，那真叫一個快。叉車廠的叉車還是螺旋式叉車，一根升降螺旋搞立在中間高高的，又丑又阻礙視線。當然了，沒見到汽車廠叉車的時候，他們是對自己生產的叉車沒有丑和不好的看法。叉車那可是寶貝呢，但看見汽車制造廠的叉車，叉車廠的叉車那就是一坨屎。

        趙主任帶吳廠長一邊參觀一邊解說著各車間的不同分工，而且還指著好幾個快要竣工的大廠房說著汽車廠的規劃。讓吳廠長可別小看現在汽車廠的規模，叉車出口只是汽車廠的第一步，這并不是汽車廠的核心產品，核心其實是發動機。

        指了指露天停放車輛產品的地方，兩臺沒刷油漆沒裝玻璃的方塊車2.0。趙主任說，別看這車輛造型沒轎車別致。但性能超強，這車就一個離合器，最高時速能開到一百六十碼，這還是因為很多部件材質不行，限制了速度的上限，按照理論，其實二百碼都能開的，但還是為了安全起見，做了一定的限速。

        一百六十碼？開什么玩笑，這年吉普車最快也就一百左右，轎車在一百二左右。國外的可能有更快的，但那也不是這排量發動機能做到的。

        見吳廠長感覺驚奇，趙主任說可以讓他有空的話去試駕體驗一下。不過因為還沒噴漆的原因，車里座椅都沒安裝，試駕要小心點，車前沒擋風玻璃，別開太快猛踩剎車。沒擋風玻璃的車，那是真的會直接飛出去的。

        而就在大家還在各車間外面參觀的時候，汽車廠的廣播響了。按照點到名的車間，下午可以按照公告的標準去汽車廠的糧倉購買大米了。請點到名的各車間負責人保持下午職工購買的次序，也就是別一窩蜂的去買大米。自行組織，一個車間一個車間的來，而且還得一批批來，別為了買個糧，車間的生產都不顧了。

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