就比如香江，現在歸屬權還是英國，就這一個自由港口，弄個百來臺叉車過去都不算什么。當然了，他們需要的型號除了2t的，還希望這邊能提供其他各種重量型號的。

        說到這個，就得提高茹在監管的叉車配重科研室了，圖紙都設計到幾十噸了。如果不換研發項目的話，這研發項目可以結束了。

        其實叉車普遍最重型號也就是五噸，再重的話，那還不如用吊車，把物品吊到貨車上運輸。后世民用叉車，小的0.5t，大的也就5t。再大，得加錢專門定制。其實除了一些特殊地方，再大也沒有必要了。

        而這科研費用也真不是白花的，這其他型號的叉車不光是計算出了叉車的貨叉和車身比重。就連鏈條，齒輪，輪條什么的，都給你算出最低強度了。

        你2t的叉車不可能跟5t的用同一種齒輪，太重的話，齒輪雖然是減力裝置，但也會因為重量太重，齒輪的材質密度又不夠的話，直接齒頭都給你蹦斷來。

        不過如果為了省事，你可以5t以下都用加厚的齒輪。也就是成本高一些，生產的時候更費勁一些。

        英國的訂單一下來，其他國家還不算，真正頭疼的還是國內的外貿負責人。其實如果不是為了還債，國內自身叉車都不夠呢。哪怕一輛都不出口，叉車這工業用車，都可以由在汽車廠可勁的造，國內自己都能消化了。

        但和轎車一樣，車身都是高級工人敲打出來的，這就意味著產量上不去。

        這次出口英國，對方給的是多方式購買。煙草，貨品，糧食和牛肉。國內缺煙草嘛，這東西很好種植的，缺，別看普通人可以不用票買到煙絲，但國內現在缺糧，不可能用大面積的土地去種這個。

        英國現在給的煙草便宜，用煙草來換叉車有什么不行的，換了煙草，國內明年就可以用更多的土地種糧。

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