發動機運行了半小時，羅成直接給熄了火。讓姜組長把他來這邊帶來的那輛吉普車開過來。甚至喊了幾個修理工在這邊等著，羅成要直接給吉普車換發動機和配置。

        姜組長從天戶開來的車子，是已經改裝了方向助力泵和減震器的。已經好開的很，這發動機再提升一下，哪怕同樣是四缸的，就憑借汽油燃燒的更充分這一點，整體性能都能提升。

        把吉普車的發動機拆了下來，發現這發動機可比羅成現在制造的發動機大了可不只一點點。

        不但拆換了發動機，車子內部底下的板塊都拆了，穿了一些控制線過來。車鑰匙裝置無法后加，方向盤邊上就沒有這樣的設置，要加得把方向盤邊上的桿軸連接的位置拆了，然后專門弄一個裝鑰匙的造型口。

        但那樣太麻煩了，羅成又不是真正的設計師，他可不想浪費簽到在這上面。趙主任和姜組長他們都可以花些時間搞定這個。現在是直接弄了一個鈕桿一樣的東西，用線圈安裝規律纏繞，線圈是有回彈性的金屬線。擰一下放松就會回去的，后世的車鑰匙口內部是有卡扣的，算好了力度和位置的。

        所以現在只是單純點火的話，擰口就跟普通鎖一樣弄兩個卡口，順擰第一個是通電，第二個是點火，反擰就是熄火就可以了。

        只不過羅成現在裝的，是根本不需要鑰匙就能啟動發動機的，簡單擰一下就可以，這車子誰進來都可以開。不過現在的車子，一般人可不敢亂碰。加上車門也是有鑰匙的，不是刻意想偷車的人也不敢進車里。

        但別看只是一個小的線圈，也是折騰了羅成半天。太松了就帶不動火花塞，太緊就太費勁。這也就是卡多少圈的問題，慢慢調試，但以后生產的話，就得計算好圈數，直接生產成品部件。

        別看只是改裝一下點火裝置，等弄好后基本也一個下午沒了。調試太費時間，弄好后，羅成就上車了，終于有一輛車算是有時代的感覺了。

        當然了，不光是羅成上車了，趙主任和姜組長還有張主任都上車了。羅成搞的這點火裝置讓他們感覺稀奇，只見羅成先是擰了一下，檔位是掛在空擋上，然后腳踩離合，再擰了一下紐動裝置，也不松手。

        幾乎就是一二秒的時間，在車里都能稍微感覺到特別細微的顫了一下，發動機就動了起來。

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