逆風驛站是個虧本的生意，但盛運集團的小區驛站可不虧本，反而還有很大的賺頭。

        因為開小區驛站的人只要在驛站坐班就行了，快遞員把東西拉來了，自己入庫并按照編號放到貨架上，顧客來取的時候自己按照編號找件、出庫，簡直就是全自動化經營。

        小區驛站的老板心情好的時候就幫忙找找件，心情不好就說自己有事讓顧客自己忙活。

        然后每件快遞，驛站的老板都能抽一部分錢，這么大的貨物吞吐量，再加上一些雜七雜八的副業，哪怕是人數相對小一點的小區，驛站老板每個月也能賺個大幾千、上萬塊。

        當然，這個收入并不是穩定收入，具體能賺多少錢要看驛站的位置和人流量，快遞單量越多，賺的自然也越多。有的驛站可能干不下去倒閉了，有的驛站可能一個月賺個兩萬，這都說不好。

        但總的來說，這種驛站開起來是明顯有利可圖的，所以盛運集團壓根不需要自己辛辛苦苦地去鋪這些快遞點，只需要放開加盟，自然會有很多想要賺錢的人來合作。

        盛運集團這里只需要用很低的成本，就可以建起來一個小區驛站。

        再加上全面鋪開的快遞柜，盛運集團經過這段時間的快速擴張，總算是建立起了一套完全屬于自己的快遞終端網絡。

        至少，現在跟逆風物流完全切割，在一些二三線城市也不用擔心快遞送不過來的情況了。

        而在建立這套網絡的過程中，盛運集團也一直在試點、觀察。

        這些試點和觀察，主要是在一些二三線城市和縣城。

        因為逆風驛站的優勢區域在漢東省和一些較為發達的一線城市，這些地方的逆風驛站覆蓋率高，大部分消費者都已經形成習慣了，貿然斷絕和逆風驛站的所有合作，很容易引發激烈的反彈。

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