只不過(guò)那時(shí)候，盛運(yùn)集團(tuán)和逆風(fēng)物流的業(yè)務(wù)依存度太高了，在很多重要城市中，逆風(fēng)物流已經(jīng)成為了盛運(yùn)集團(tuán)快遞的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。

        對(duì)于盛運(yùn)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，把快遞全都往逆風(fēng)驛站一扔就走，這無(wú)疑是極大地降低了人力成本，所以把很多地方的快遞員都裁撤了一部分。

        但在逆風(fēng)物流開(kāi)始籌劃自己的快遞業(yè)務(wù)以后，盛運(yùn)集團(tuán)也意識(shí)到了危險(xiǎn)，準(zhǔn)備跟逆風(fēng)物流進(jìn)行切割。

        在這幾個(gè)月的時(shí)間中，盛運(yùn)集團(tuán)通過(guò)包括融資在內(nèi)的各種手段，在終端布局上投入了大把大把的資金，建立起了比逆風(fēng)物流還要龐大的網(wǎng)絡(luò)。

        其實(shí)逆風(fēng)物流也還在持續(xù)不斷地砸錢(qián)，開(kāi)逆風(fēng)驛站，但卻并沒(méi)有盛運(yùn)集團(tuán)快。

        這是因?yàn)閮杉夜咀龅目爝f驛站，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不是同一種東西。

        逆風(fēng)物流的逆風(fēng)驛站是必須送貨上門(mén)的，所以驛站本身需要配快遞員和分揀員，他們都是正式的、有編制的員工，從招聘到入職再到開(kāi)始業(yè)務(wù)，這個(gè)過(guò)程太快不了。

        各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)從建立再到正式運(yùn)轉(zhuǎn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都比較嚴(yán)禁。

        但盛運(yùn)集團(tuán)就不一樣了，他們采用的是兩種方式：快遞柜和小區(qū)驛站。

        快遞柜很簡(jiǎn)單，就是跟各個(gè)小區(qū)談合作，在小區(qū)里立上個(gè)快遞柜就行了，快遞員直接把快遞往快遞柜里面一扔就走，顧客掃碼取件。

        而盛運(yùn)集團(tuán)的小區(qū)驛站跟逆風(fēng)驛站也不是一回事，小區(qū)驛站是加盟關(guān)系，任何人只要盤(pán)下一個(gè)小商鋪的門(mén)臉就能開(kāi)。

        小區(qū)驛站不負(fù)責(zé)送貨上門(mén)，甚至有些驛站都不負(fù)責(zé)給顧客找件。顧客上門(mén)之后，純粹是自己忙活，在柜臺(tái)上找件、出庫(kù)、拿回家，甚至有時(shí)候快遞太多，還得自己用膠帶粘在一起，或者借用驛站門(mén)口的小推車(chē)推回家。

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