只有在徹底偏航的時(shí)候，導(dǎo)航才會(huì)發(fā)現(xiàn)，然后重新規(guī)劃路線。

        但由于K1的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)很明確的知道什么時(shí)候要變道、要做出準(zhǔn)備動(dòng)作，所以司機(jī)如果沒(méi)有及時(shí)做出這些動(dòng)作，AEEIS就可以先一步做出提醒，甚至還能把錯(cuò)誤的原因給說(shuō)出來(lái)。

        就比如說(shuō)，城市道路中的某些路口是不允許左轉(zhuǎn)的，導(dǎo)航可能直接標(biāo)注要直行，司機(jī)沒(méi)看到禁止左轉(zhuǎn)的標(biāo)志，可能還在納悶，這不是直接左轉(zhuǎn)就行了嘛？頭腦一熱可能沒(méi)細(xì)想就直接左轉(zhuǎn)了。

        這個(gè)時(shí)候，導(dǎo)航是不會(huì)有任何反應(yīng)的。

        但只要AEEIS發(fā)現(xiàn)司機(jī)有打左轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)方向盤(pán)的行為，就可以知道司機(jī)是要左轉(zhuǎn)，并第一時(shí)間提醒，此路口不允許左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)之后扣三分、罰二百。

        這時(shí)候司機(jī)還有挽回的余地，不至于在收到罰單的時(shí)候才一臉懵逼。

        類(lèi)似的這種事情還有很多，總之，AEEIS自己開(kāi)車(chē)開(kāi)得非常標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，慢是慢了點(diǎn)，但很安全；而在人開(kāi)車(chē)的時(shí)候，AEEIS也會(huì)時(shí)刻提醒，糾正錯(cuò)誤的駕駛行為。

        對(duì)于某些加塞加慣了的司機(jī)來(lái)說(shuō)可能會(huì)挺煩的，會(huì)把AEEIS給關(guān)掉，但對(duì)于另外一些人來(lái)說(shuō)，這未嘗不是一件好事。

        畢竟人在河邊走、哪有不濕鞋，你一直加塞，加了十年都沒(méi)事，但萬(wàn)一下一個(gè)司機(jī)頭比較鐵，壓根不讓你，那迎接你的可能就是一次車(chē)禍或者側(cè)翻。

        這游戲叫《安全文明駕駛》，確實(shí)不是浪得虛名。

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