為了不降低利潤(rùn)，跑運(yùn)輸就只能超載。

        超載越來(lái)越嚴(yán)重，因?yàn)槌d導(dǎo)致的事故越來(lái)越多，于是治超就成為必然。

        最早的治超行動(dòng)就是交通部1989年頒發(fā)的《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》。

        那段時(shí)間，大倉(cāng)的那位所謂的大伯父家的潘軍成，因?yàn)樵谲?chē)管所謀得了一官半職，當(dāng)了一個(gè)查車(chē)的小組長(zhǎng)。

        以為手里有了國(guó)家賦予的權(quán)利，那種囂張跋扈就不用提了。

        還為此跟大倉(cāng)起了沖突，最后落得個(gè)開(kāi)除公職，滾蛋回家的結(jié)果。

        其實(shí)在潘軍成滾蛋回家不久，這種治理超限運(yùn)輸?shù)闹卫砉ぷ鳌＿M(jìn)行了不到一年就終止了。

        交通部頒發(fā)的那份規(guī)定也停止執(zhí)行。

        此后這段時(shí)間，公路上設(shè)卡攔截車(chē)輛，隨便查車(chē)，亂罰款的現(xiàn)象，并不是很?chē)?yán)重。

        但是很不規(guī)范。

        比方說(shuō)像獸醫(yī)站、鹽業(yè)公司等一些單位，他們也有自己專門(mén)的執(zhí)法隊(duì)伍，可以堂而皇之地上路設(shè)卡查車(chē)。

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