1990年的盧布與rb之間的對話比例是多少張起航也不清楚，但可以確定的是絕對不會超過1:2，也就是說，頂天了三四百萬的研發(fā)經(jīng)費。

        所以張起航痛快的答應了下來“這樣啊，沒問題，唔……這樣，我們讓財務先撥給你們100萬的經(jīng)費，后續(xù)有需要了再劃撥。另外，為了接下來的試飛取證方便，咱們直接制作3架原型機，您這邊有沒有問題？”

        “沒有問題，當然沒有問題。”

        康斯坦丁·安東諾夫沒有半點猶豫，對于他來說，一次制造一架原型機還是制造三架原型機，這根本就沒有區(qū)別。

        張起航點點頭，接著轉(zhuǎn)頭看向謝爾蓋·伊佐托夫“伊佐托夫先生，您對模塊化理念應該不陌生吧？”

        模塊化理念？

        謝爾蓋·伊佐托夫笑了起來，點頭道“還可以，多少知道一些。”

        張起航就點點頭，他也不相信謝爾蓋·伊佐托夫不了解模塊化理念，要知道模塊化理念本就首先誕生于軍事領(lǐng)域，起誕生的初衷是如何在激烈的戰(zhàn)爭條件下以最快的速度修復好受損的裝備，作為克里莫夫設計局的第二任總設計師，謝爾蓋·伊佐托夫如果不了解模塊化理念，那才是天大的笑話。

        “是這樣的，”張起航說道“如果可以的話，我希望您在設計和研發(fā)我們的航空煤油活塞式發(fā)動機的時候就采用模塊化的思路，比如每個汽缸的排量、缸徑、氣門的參數(shù)等這些技術(shù)指標都是恒定的，后期通過增加汽缸的數(shù)量就可以實現(xiàn)不同的動力需求，而在維修保養(yǎng)的時候，也可以盡可能的實現(xiàn)零部件的通用化。”

        這就是汽車發(fā)動機的模塊化理念，最后就成了每個汽缸500排量，直列四缸正好是20，然后砍掉一個汽缸就成了三缸……

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