好吧，掛靠經(jīng)營也不是什么稀罕的東西，早在80年代的時(shí)候就已經(jīng)出現(xiàn)了，雖然在客運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)掛靠經(jīng)營這種方式確實(shí)是挺扯淡的，但既然領(lǐng)導(dǎo)對這種事情似乎并不是很反感，秦勇也就松了一口氣“這個(gè)，掛靠經(jīng)營這種方式確實(shí)是存在的，國家規(guī)定只有交通運(yùn)輸公司才有資格經(jīng)營客運(yùn)業(yè)務(wù)，于是這些人買輛客車掛靠到交運(yùn)公司的名下，每年繳納一定數(shù)額的掛靠費(fèi)以及路線費(fèi)從事經(jīng)營活動……”

        秦勇的話還沒說完，馬少軍忽然開口問道“這種掛靠的情況多不多？”

        “這個(gè)……”

        秦勇一臉的尷尬這個(gè)問題您讓我怎么回答？

        說“挺多的”，那豈不是顯得我這個(gè)交通運(yùn)輸公司的總經(jīng)理很無能？；可說“不多，沒多少”，誰又敢保證領(lǐng)導(dǎo)其實(shí)對這種情況已經(jīng)有了一些了解？如果自己說“不多”，會不會讓領(lǐng)導(dǎo)覺得自己在撒謊？

        在領(lǐng)導(dǎo)面前撒謊，這個(gè)性質(zhì)可就太嚴(yán)重了。

        看著面帶猶豫和尷尬之色的秦勇，張起航適時(shí)的給他解釋了一句“秦總，領(lǐng)導(dǎo)們也是想要基于這種掛靠經(jīng)營的情況來判斷如果我們投產(chǎn)五十鈴的這款大客車，它在私營客運(yùn)從業(yè)者當(dāng)中的銷售情況會怎么樣?！?br>
        對??！

        張起航的提醒讓秦勇一下子反應(yīng)過來這兩位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的工作范圍可不是交通運(yùn)輸。

        想到這，秦勇的心里頓時(shí)就有了底，點(diǎn)頭說道“掛靠的情況還是有一些的，比如跑地區(qū)內(nèi)區(qū)縣線路的這些班車，大約有差不多一半是掛靠的；下面跑‘農(nóng)村縣城’這種鄉(xiāng)鎮(zhèn)路線的，幾乎有九成是掛靠經(jīng)營；而跑省內(nèi)路線的這些大客車，掛靠的比例還不到40，至于跑省級長途路線的客車，掛靠的比例就更少了?！?br>
        “這樣?。俊瘪R少軍有些好奇“為什么越是下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)路線，掛靠的就越多？”

        都已經(jīng)說了這么多了，秦勇也就不在乎說的更多一點(diǎn)“領(lǐng)導(dǎo)，因?yàn)檫@種線路的投入比較少，適合農(nóng)村那些先富起來的、手頭有了一定積蓄、膽子比較大同時(shí)在交通運(yùn)輸部門又有一點(diǎn)人脈關(guān)系的人，”

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