苗副院長也不禁點頭“確實，你們選擇v型結構確實是最適合你們單位現在的情況的……第二個原因呢？”

        “第二個原因是發動機內部的潤滑和冷卻……”

        “原來如此，”張啟航的話還沒說完，苗副院長就一拍腦袋，恍然道“對啊，我怎么就沒想到？”

        發動機內部的潤滑和冷卻？

        在場的領導，很多都是文科出身，對發動機只知道一些最淺顯的東西，比如雖然大家都知道發動機需要潤滑和冷卻，但卻不太明白為什么與發動機的汽缸結構有什么關系。

        倒是苗副院長，見大家都是一臉的迷糊，心里的那點兒顯擺的小心思上來了，笑著給大家解釋道“大家都知道，發動機是靠著冷卻液的循環給發動機降溫的，但其實除了冷卻液之外，機油同時肩負著潤滑和冷卻的任務。

        而為了保證潤滑和冷卻，發動機在設計內部油路的時候需要將機油噴到汽缸壁上，傳統的直列汽缸和v型汽缸很容易將噴到汽缸壁上的機油及時的處理掉……在重力的作用下，機油自己就滑下來了嘛。

        但水平對置汽缸發動機的內部油路設計就有些麻煩了，據我所知需要采用一些特殊的設計以保證活塞與汽缸壁之間的潤滑，同時還要保證及時的將多余的機油處理掉。

        華騰集團采用的v型汽缸就很聰明了，他們直接從結構上避免了這種麻煩。”

        “原來是這么回事啊。”

        “有道理，太有道理了。”

        “之前我還太明白呢，現在聽苗院長這么一說，我一下子就明白了……”

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