張益達的“餅”畫得太大，大部分投資人是不相信這個數(shù)據(jù)的。

        打個對折，再打個對折，把張益達算出來的數(shù)據(jù)乘以四分之一還是大概率能夠達成的。

        比如說：國內5000萬用戶，國外5000萬用戶，年收入17.5億美元，年利潤5.25億美元。

        再有個20-30倍市盈率，妥妥的百億市值。

        要是張益達知道他們心中所想，肯定嗤之以鼻。

        前世fof在運營28個月后，單日訂單突破了3200萬單。

        惠民單車只要能夠甩開拜摩，徹底占據(jù)絕大部分市場份額，穩(wěn)定保持4000萬的日訂單還是有希望的。

        讓張益達真正沒底的還是海外市場，畢竟產(chǎn)品還沒推出來，沒有參考依據(jù)，發(fā)展成什么樣都不好說。

        這不，美國銀湖資本的投資代表就發(fā)話了：

        “張總，惠民單車是中國短途出行市場的王者，這一點是毋庸置疑的。

        但在大洋彼岸的美國，文化信仰、經(jīng)營環(huán)境完全不一樣。

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