羅伯特不懂帆船操縱，但明國大船帆和歐洲流行的風(fēng)帆明顯有差別，這點(diǎn)還是能夠看出來的。

        于更專業(yè)的，比如帆船的結(jié)構(gòu)這些，就不是他能明白的了。

        而德雷克卻已經(jīng)關(guān)注到，明國帆船上的風(fēng)帆明顯是一種和西方風(fēng)帆完全不同的硬帆。

        實際上此時的中式帆船廣泛使用的還是硬帆而不是西方帆船上的軟帆，二者各有優(yōu)劣，總體說來都非常附和各自的船型。

        有人用橫帆和縱帆區(qū)別東西方帆船，其實是不正確的，因為中式帆并非嚴(yán)格意義的橫帆或者縱帆，中式硬風(fēng)帆可以在這兩種形態(tài)之間靈活切換。

        順風(fēng)航行時，可以讓兩根桅桿上的帆分別飄向兩側(cè)，切換成橫帆模式，盡可能利用兩側(cè)的風(fēng)力，帆與帆之間不會有太大的遮擋。

        在需要快速轉(zhuǎn)向時，硬帆可以調(diào)整角度，借助風(fēng)力靈活轉(zhuǎn)向，如果逆風(fēng)航行，硬帆則可以切換成縱帆模式。

        但是中式硬帆太重了，給桅桿的負(fù)荷太大，在當(dāng)時的材料限制下，帆面積受限，也無法充分利用高風(fēng)。

        所以清朝時期的中國大型帆船一般會在桅桿頂部加裝西式頂帆，這種帆輕便效率高，能提升大型船只的航速。

        而西方的大型帆船，也就是所謂的全帆裝，實際上也是橫帆縱帆結(jié)合的。

        橫帆推動船只順風(fēng)航行不必多說，船首的三角帆可以和船尾的縱帆配合，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

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