實際上在十二世紀前，歐洲也只有兩輪馬車。

        而歐洲人解決四輪馬車轉向的辦法，其實也確實很有創造性，簡單說就是他們的四輪馬車其實就是把兩個兩輪馬車連接在一起，這樣前面的一組車輪就成了轉向輪，讓馬車可以自由轉向，適應不同的道路。

        1242遭遇

        而中國的四輪車也有，但是不多，也多是用黃牛牽引，靠黃牛蠻力轉向。

        這么麻煩，自然使用范圍就比較窄，久而久之也就不常見了。

        中國地形復雜，古代交通條件也很差，所謂大路不過是彎彎曲曲、高低不平的黃土路，兩輪馬車通行都較為困難，四輪馬車更是難行，非常不實用。

        或許也只有大秦的直道可以滿足四輪馬車的需要，可惜直道在漢朝就基本荒廢了。

        中國除了華北地區和東北地區平原較多以外，其他地區地形復雜，丘陵、山地、高原、沙漠、戈壁甚至沼澤、濕地眾多，這些連兩輪馬車也過不去，自然不會有四輪馬車了。

        而四輪馬車和兩輛馬車的比較，差別也主要就是在載重量和舒適度上的差別。

        兩輪馬車結構簡單，通常由兩個輪子和車轅組成，適合在平坦或較為平坦的道路上行駛。

        兩輪馬車在轉彎時相對靈活，適合短途運輸和輕載貨物，不過裝載量相對較小，通常一匹健康的成年馬在平坦的路面上拉動農村常見的兩輪馬車，其裝載量可以達到1000公斤。

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