這一個星期，他幾乎天天都要坐兩趟，已經熟得不能再熟了。

        這里的飛行汽車目前只有一站地，也用不著輸入多個目的地，所以沒啥可選的，趙健設置好了目的地后，按下“發出”選項，熟悉的升空感覺再次傳來，他悠閑地望著窗外的美麗景色，心里則在想著長途飛行汽車的事情。

        趙健不知道的是，此時此刻，在民用航空局的一個會議上，幾位航空業的高管正爭得面紅耳赤。

        “這個事情絕對不行！開放低空空域，在一個城市和周邊的衛星城市搞搞短途出行還沒什么，一但開放了長途航空，那就是直接和我們現有的領域形成了實質性競爭！這會對我們造成巨大的沖擊！”

        會議室內，一個五十多歲，身材不高卻一臉精干之色的男人氣憤地說道。

        就在前段時間，由于飛行汽車在國內開始搞試點，在民航領域就引起了一場不小的討論風波。

        許多民航系統內部的人士，甚至包括一些領導都認為，凡是涉及到“空中”這一塊兒的領域，都應該屬于民航部門的業務。如今突然冒出來一個飛行汽車，盡管搞的是低空空域，而且只是城市范圍內的短途飛行，依然讓他們感到了一種擔憂。一時間，“狼來了”的說法在民航領域甚囂塵上。

        結果，還沒等這場討論結束，他們擔憂的事情就成了事實！

        前兩天，一份關于“探索建立2000公里范圍內城際間低空交通的可行性報告”擺在了空管部門和各大民航公司主要領導的桉頭。

        看到這份文件的第一時間，各大航空公司就坐不住了，紛紛拍桉而起，來到空官部門討要一個說法！

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