那兩條被嚴(yán)重的長船是被人直接拖曳到滿是泥漿的岸上，之所以如此并非奇怪的行為藝術(shù)，只因涉水過淺灘弄濕衣服褲子太難受，興建的浮橋屹立河道已有一年，它方便了南北交通，倒是干擾了內(nèi)河航運(yùn)。

        由于現(xiàn)階段西德維納河的航運(yùn)需求還是太弱，長船被拖曳著繞過浮橋也不是問題，今年的丹麥裔旅行商人明晰原委后也就不說什么了。

        畢竟每一年都有浩浩蕩蕩的基輔、佩切涅格的陸路商隊往來南北，他們規(guī)模龐大，而從維捷布斯克走陸路通行變得愈發(fā)重要了。

        而丹麥商人與南方的商業(yè)馬隊在這個位置要走一段相同的路——通向南方的lsa河水道。

        抵達(dá)lsa河源頭，只要推著長船走一段泥路即可抵達(dá)奧爾沙察河的源頭。

        從奧爾沙察河繼續(xù)順流而下，就能抵達(dá)寬闊的第聶伯河主河道。

        這就是琥珀之路中，從西德維納河抵達(dá)第聶伯河的結(jié)晶，道路并不經(jīng)過斯摩棱斯克城，至少這一時代還不需要。當(dāng)然，有資格成為交通樞紐的維捷布斯克已經(jīng)誕生，并開始展現(xiàn)它陸路內(nèi)河交通的優(yōu)勢潛力。闌

        貿(mào)易交通重鎮(zhèn)的奧爾沙城現(xiàn)在尚未誕生，但隨著琥珀之路得以在羅斯治下恢復(fù)交通安全，奧爾沙城的誕生在可見的未來也是呼之欲出了。.

        重生的楊桃

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