本質上說，他的計劃與重傷不治的妹夫如出一轍。

        妹夫的戰敗一定是敗在出兵太少，如果那大船遭遇“蟲群襲擊”還能脫身不成？

        盟主大人信心百倍，而且此次封鎖攔截紅龍號罕見的主動出擊。就算兄弟們仍有概率在封鎖中等上一個寂寞，也是讓往來通行的商船見識到紅龍號的魅力。

        這片海域常見的戰斗型長船，左舷右舷各十五人是常態。因為船只的龍骨一般為整根橡木，單根橡木的長度直接決定船只長度。如果可以，長船當然是要造得更大，奈何它的長度總被限制在折合二十米以內

        紅龍號則是一個意外。

        丹麥地區的人們當然會使用拼接龍骨技術，只是礙于技術原因，這樣的船只被認為比較脆弱，在惡劣海況中，龍骨拼接之處極有可能斷裂。

        紅龍號永遠面臨著這個毛病，非常瘋狂的是它實在三根橡木拼湊成的龍骨。并非拼接龍骨的船就是脆弱的，實為紅龍號這艘敞篷船用的是過于原始的技術。

        阿芙洛拉號的船艏也是拼接在龍骨上，然巨大的船肋，交錯式安裝的板材，乃至榫卯結構拼成的甲板，造船世家霍特拉家族在留里克給出的數學、力學指導下，阿芙洛拉好的力學結構已然非常穩健。那些最近下水、正在建造的大船，依舊奉行這套穩健的力學結構，這才使得她們具備硬闖風浪的本事。

        長船，從不是越長越好！

        紅龍號之名，不僅來自于其船艏猙獰的被朱砂涂紅的猙獰蛇首，還在于其身材比例整體顯得苗條，猶如一條大海蛇，甚至被好事者描述成模仿塵世巨蟒而造的大船。

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