留里克這番也就耐著性子，會議持續(xù)了三天，他們這一撮人終于研究出了一個結(jié)果。

        一如留里克的一貫習(xí)慣，研究的成果被刻在黃白色的松木板上，紋路里抹上碳粉，形成明確的工程藍(lán)圖。

        可以說，要實現(xiàn)船只的人力螺旋槳的驅(qū)動，哪怕是航速僅有兩節(jié)貴族的驅(qū)動力，也是在考驗羅斯人現(xiàn)階段的最高機械工程之技術(shù)。

        它涉及的方面非常廣，其復(fù)雜程度可是比造船還要復(fù)雜！

        但在場的五名資深鐵匠都是智慧的。

        羅斯人已經(jīng)在使用流水的力量，用一套機械機構(gòu)將至變成自由鍛和磨面之力。現(xiàn)在用更復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)，讓羅斯人的船槳變得更加奇特，此事有著留里克本人的技術(shù)支持，五個家族充滿斗志！

        留里克的計劃是這樣的，即船艉的空間布置兩根縱向于龍骨的旋轉(zhuǎn)桿，其皆由熟鐵打造，時候進(jìn)行表面滲碳加工。一根旋轉(zhuǎn)桿在地處，另一根在高處。

        高處的桿材套入青銅打造的滾輪軸承，軸承安裝在兩端船殼處。低處桿材布置船艙里，不僅兩端有滾輪軸承固定，其上熱焊上多達(dá)五套排布比較緊密的鐵踏板。x

        兩根旋轉(zhuǎn)桿由四根皮帶連接，并由此進(jìn)行皮帶傳動。

        高處旋轉(zhuǎn)桿位于船殼外部分，其兩端安裝青銅齒輪，并帶動各兩根安置于船殼外旋轉(zhuǎn)桿的末端異形齒輪。

        船殼外旋轉(zhuǎn)桿傾斜地插入預(yù)設(shè)的水線下，其桿材通體為表面滲碳的熟鐵打造，上端安裝青銅齒輪，下端安裝青銅螺旋槳，由三套滾輪軸承固定于船殼。為盡量抵抗海水腐蝕，船殼外桿材通體鍍銀，螺旋槳亦鍍銀。

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