“真是好東西啊！這柴油機的功率應(yīng)該比威嚴級上裝的蒸汽機大了不少吧？”陳一鑫一直盯著螺旋槳在海上激起的浪花，不無羨慕地向白克思發(fā)問道。

        白克思點點頭道：“設(shè)計功率要比威嚴級用的南海丙型蒸汽機大了將近一半，這艘船裝了兩臺，可以輕輕松松把航速提到十五節(jié)以上。”

        陳一鑫問道：“這玩意兒量產(chǎn)了吧？什么時候能給我這邊安排個幾十臺？”

        “幾十臺？就算只安排幾臺都難啊！”白克思苦笑道：“目前只能說是定型了，但離量產(chǎn)還有距離。加工工藝不完善，生產(chǎn)周期長，使用壽命短，運行可靠率不夠，維護維修不便，還有一大堆需要改進的地方。而且這玩意兒燒柴油，就意味著對補給點的依賴程度要比蒸汽動力系統(tǒng)高得多，短時間內(nèi)還很難普及推廣。”

        陳一鑫笑道：“要不這樣，工業(yè)部提供幾臺柴油機和安裝方案，我這邊出錢造幾艘新船，就當是給新發(fā)動機做實驗。到時候工業(yè)部也可以收集使用數(shù)據(jù)，用來改進工藝。”

        白克思瞪眼道：“你倒是真會算計！這東西在北方可沒那么好用，特別是冬天，起動都會很困難。”

        陳一鑫道：“既然如此，那就更有必要增加在北方地區(qū)的實驗了。這東西造出來這么些年了，總不能就一直在南方用吧？”

        柴油發(fā)動機對海漢來說其實早就不是什么新鮮玩意了，十多年前，第一機械廠的余鋒就已經(jīng)帶著一幫人打造出了樣機，當時還被作為時報的頭條新聞引發(fā)過熱議。

        隨后的幾年里，工業(yè)部在此基礎(chǔ)之上，又陸續(xù)造出了柴油發(fā)電機、柴油車、柴油拖拉機等設(shè)備，自然其中也有用在船上的型號。

        但與此同時，柴油機的零件制造加工精度和維修保養(yǎng)的難度，都要遠遠超過了蒸汽發(fā)動機，加之需要使用特殊的燃料，所以制造和使用成本也是一直居高不下，同樣也是遠超了蒸汽發(fā)動機，這大大增加了柴油機在各個領(lǐng)域的推廣難度。

        雖然柴油機造是造出來了，但在之后這十多年里，卻并沒有得到廣泛的應(yīng)用，僅有部分官方機構(gòu)可以忽略成本去使用這類設(shè)備。而這反過來導(dǎo)致了相關(guān)項目的研發(fā)費用受限，在制造技術(shù)方面的升級也因此而發(fā)展緩慢。

        船用發(fā)動機的主要用戶當然就是海軍，但在權(quán)衡了綜合成本和使用可靠性之后，國防部并不想在建造的新船上大面積地換裝柴油發(fā)動機，反而更愿意使用技術(shù)成熟，維修維護都更為便利的蒸汽動力系統(tǒng)。在柴油機的生產(chǎn)和使用成本大幅下降之前，蒸汽動力系統(tǒng)仍將是海軍的第一選擇。

        而民用船只就更不可能使用這種高成本的動力系統(tǒng)了。對于商家來說，絕大多數(shù)通過海運輸送的商品，并沒有太強的時效性要求，使用發(fā)動機大幅提升航速所帶來的收益，很可能還無法彌補由此所增加的運營成本。

        目前也僅有少數(shù)實力雄厚的船行海商，開始嘗試在新造的大型帆船上安裝蒸汽動力系統(tǒng)，用來跑一些相對固定且貨運量穩(wěn)定的長途航線。

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