海漢要進一步擴大在長崎港的貿易規模，必然會牽涉到的兩個要素就是運輸方案與結算方式。只有這兩個要素能為海漢商家提供更多方便，有效降低在這里從事貿易活動的運作成本，才有可能引來更多的海漢商家和資源進入長崎市場。

        定期船班的運營毫無疑問能大大降低長崎港與各大海漢貿易港之間的運輸成本，而海漢的先進運營方式不但能保證船班的高效運轉，而且還可以在第一時間獲取各地的貿易需求信息，以此來組織采購貨物，保證貨主能通過這些定期船班獲取最多的利潤。

        但要達成這樣的效果，首先就必須得有以海漢標準來建設的港口設施，這樣無論是干散貨還是以標準集裝箱裝運的貨物，都能以最快速度完成裝卸，從而節省出大量時間。這看似不起眼，但如果每趟船在長崎港的貨物裝卸環節能節省下一天時間，那么一年下來，由節省的時間所產生的收益就很可觀了。

        如果以舟山定海港為目的地，每年由此節省下來的時間估計夠在兩地間多跑兩個來回了。而且修建專用碼頭的費用是由海漢承擔，這對長崎當局來說其實就是已經喂到嘴邊的肉，只要張張嘴，海漢就會主動將這塊肥肉塞進它嘴里了。

        此外，為了讓海漢商家以更快更安全的方式在長崎港完成貨款結算，開放海漢銀行的經營限制也是勢在必行。這不單是有利于在長期經商的海漢商家，同時也會給日本商家帶來很多便利。

        目前在長崎的外國商家之間都已經實現了以海漢紙幣結算，唯有日本商家仍被限制于這個金融體系之外。雖然民間已經有不少人在悄悄使用海漢紙幣，但因為官府的限制措施，海漢紙幣仍不能公開用于大部分的商貿活動，所以暫時還無法取代日本本國所鑄造的金屬貨幣。

        “只要我們能把這三個項目談妥，后續的合作就會很順利了?！笔晌漕D了頓，提高了聲音道：“海漢商家在長崎港的貿易量會成本增長，今后不管是大阪還是江戶，貿易規模都很難再跟長崎港相提并論了?！?br>
        大阪和江戶同樣也是海漢獲準特許進入的貿易港，不過因為航程遙遠，去往那邊的海漢商家要較長崎少得多，但那兩處港口也各有優勢，同樣具備很強的發展潛力。石成武將這兩個地方拉出來作比較，其實也是在提醒小崎祐太，如果長崎港不愿合作，那海漢也還有別的備選目標，而且一旦海漢談妥合作投入資源，那別的港口后來居上也不是不可能。

        而對于小崎祐太這樣的地方官來說，貿易量就等于政績。光是不犯錯還遠遠不夠，如果交出的答卷不夠優秀，那很可能就會被人在背后捅刀子。要知道長崎奉行是公認的肥差，暗地里不知有多少人紅著眼盯著小崎祐太的位子，如果這里的貿易量下降，又或是上繳幕府的財稅有所減少，那肯定立刻就會有人跳出來攻擊他，嘗試取而代之。

        小崎祐太眼饞石成武所描繪的貿易發展愿景，但又擔心海漢在本地影響力進一步加強之后，官府會難以對其作出約束。屆時海漢在長崎港折騰出什么亂子，消息傳到幕府那邊，到時候會被清算問罪的也一樣還是自己。[]

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