如果要以海漢過去挑選海外殖民點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，這兩處候選地點(diǎn)的條件其實(shí)都算不上太理想。一個(gè)沒有天然良港，難以駐扎海軍艦隊(duì)，另一個(gè)地方雖然有港灣，但附近區(qū)域的人口密度太低，前期難以得到足夠多的勞動(dòng)力，開發(fā)難度偏大。

        但既然執(zhí)委會(huì)的意見是將這個(gè)殖民點(diǎn)作為今后向西擴(kuò)張勢(shì)力范圍的橋頭堡，羅杰認(rèn)為這就意味著將其作為軍事用途的成分更大一些，所以他還是選擇了擁有天然港灣條件的加勒灣。這樣至少能先建立起一個(gè)海外軍事基地，再在此基礎(chǔ)上發(fā)展成執(zhí)委會(huì)所期望的殖民區(qū)。

        要在遠(yuǎn)離現(xiàn)有勢(shì)力范圍的地方建立新殖民地，僅靠星島殖民區(qū)的力量顯然是不夠的，羅杰也必須要依賴于執(zhí)委會(huì)調(diào)撥的資金和人員來組織準(zhǔn)備工作。

        但執(zhí)委會(huì)的主要精力都放在東亞大陸上，往印度洋方向的西進(jìn)計(jì)劃主要是由軍方在推動(dòng)，所以目前分配給這個(gè)計(jì)劃的資金和人員都十分有限，在某種程度上甚至還需要星島殖民區(qū)自行完成一部分籌備任務(wù)。

        而星島殖民區(qū)已經(jīng)將大部分流動(dòng)資金投入到杜邁油田項(xiàng)目的開發(fā)工程中，已經(jīng)沒有多少余力再負(fù)擔(dān)起另一個(gè)耗資更大的項(xiàng)目。于是西進(jìn)印度洋的計(jì)劃在經(jīng)過了近半年的運(yùn)作之后，卻還是因?yàn)楦鞣矫嫖茨軈f(xié)調(diào)好資源的投入而暫時(shí)擱淺。

        1652年秋，成立已經(jīng)五年的海漢航空研究院終于取得了重大突破，由其研制建造的第一架固定翼螺旋槳飛機(jī)成功完成了首飛。

        當(dāng)天在三亞市的許多民眾都親眼目睹了這架飛機(jī)在距離地面約數(shù)百米的空中盤旋飛行。這架飛機(jī)還特地做了顯眼的紅藍(lán)雙色涂裝，以免飛行期間引發(fā)民眾的恐慌。

        不過官方還是低估了民眾接受新事物的能力，飛機(jī)在天空中的出現(xiàn)并沒有造成混亂，倒是很快就引來了民眾的圍觀和歡呼。

        當(dāng)然了，在三亞的各國外交人員也大多有幸目睹了這注定要被載入史冊(cè)的一幕。對(duì)于這些時(shí)刻都在關(guān)注海漢發(fā)展進(jìn)程的外國人來說，飛機(jī)的出現(xiàn)給他們?cè)斐傻恼饎?dòng)可能尤甚于海漢民眾。

        海漢人已經(jīng)能造出在天上飛行的載人機(jī)械了，還有什么是他們做不到的呢？

        次日《海漢時(shí)報(bào)》發(fā)行了一期特刊，對(duì)首架飛機(jī)的成功試飛進(jìn)行了全方位的報(bào)道。而這一期特刊自然也是被民眾一搶而光，“飛機(jī)”一詞迅速成為了三亞街頭巷尾最為熱門的話題。而這架被命名為“東風(fēng)”的飛機(jī)，也被視作了海漢近年來最大的工業(yè)成就。

        “東風(fēng)”首飛成功的消息，迅速通過電報(bào)傳送到了各個(gè)海外殖民區(qū)。這對(duì)于海漢目前的領(lǐng)土分布狀況來說，其意義可謂十分巨大。如果能通過航空將各地間輸送人員和物資的時(shí)間大為縮短，哪怕是面對(duì)極為有限的運(yùn)力和高昂的成本，對(duì)國家政局保持長期穩(wěn)定也會(huì)起到明顯的鞏固作用。

        當(dāng)然了，要將目前結(jié)構(gòu)簡單的試飛型號(hào)變成可以長途飛行的運(yùn)輸機(jī)，建立起可靠的航空運(yùn)輸體系，這中間的跨度仍然相當(dāng)大，以海漢現(xiàn)有的工業(yè)能力仍然不可能一蹴而就。

        唯一值得慶幸的好消息是，穿越者們所掌握的科技知識(shí)可以讓航空工業(yè)在發(fā)展過程中少走許多彎路，而未來的各種機(jī)型也無需自行摸索設(shè)計(jì)，全都有現(xiàn)成的方案可用。

        比較困難的地方，還是在于專業(yè)人員的培養(yǎng)。不管是負(fù)責(zé)制造和維護(hù)飛機(jī)的機(jī)械師，還是掌握飛行技能的駕駛?cè)藛T，培訓(xùn)的過程都會(huì)相當(dāng)漫長。

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