如果這么寶貴的機器因為使用不當而讓壽命大大受損，那對于海漢國和穿越者所代表的先進文明來說，都將是極大的損失。余鋒愿意把自己的機器借出來做測試，便已經是很給盧展鵬面子了。

        不過盧展鵬也從余鋒聽出了別的味道，索性直接問道：“你是打算自己造發動機？”

        余鋒點點頭道：“是有這樣的想法，不過實施起來還是有很多技術上的困難。首先你這油就得把品質提上去才行，否則就算能造發動機了，這燃油也還是沒法用。”

        盧展鵬道：“現在煉出來的汽油柴油品質不夠理想，主要還是卡在量產的質量上。如果只是搞科研用，需求量不大，那倒是可以把品質提上去，無非是加工工序復雜一些，成本高一些罷了。”

        盧展鵬語氣輕松，但實際情況當然不是這么簡單。生產工藝的問題，大部分都能在實驗室里找到解決的辦法，只是產能和成本肯定沒辦法達到工業化生產的要求，而這些實驗室里的解決方案又很難直接應用到實際生產當中。

        目前海漢石化部門所使用的土法煉油技術對環境的污染極為嚴重，執委會并不希望把這種重工業建在海南島上，所以大部分煉油設備都是建在臺灣島的采油區附近，這樣也可以省下將原油進行長途海上運輸的麻煩。

        但這樣也給這個產業帶來一個很大的麻煩，因為化工部門的研究機構基本都設在三亞田獨工業區，在這邊研究所得的一些成果，要投入實際應用就得放到臺灣去進行實施，然后再根據生產反饋來作調整，這一來一去，從研究到應用這個過程的效率就被拉低到無以復加的程度。

        以目前的土法煉油技術，海漢其實已經能夠從原油中提煉出汽油、煤油、柴油、潤滑油、油漆材料、化學原料、重油等產物，剩下的殘渣還可以制作瀝青。但其中最有價值的幾種燃油，量產的品質一直不甚理想，要提升生產工藝也需要很長的周期才能實現。若非如此，估計執委會也早就把燃油發動機的生產列入議事日程了。

        余鋒道：“聽你這么說，我怎么感覺這中間差的可不止一些而已吧？你給仔細說說。”

        盧展鵬只好向他說明道：“目前我們對原油的煉化率還不到舊時空的六成，像剛才我拿來這種柴油，就是煉油廠平時量產的品質。雖然你看不上眼，但這東西一天的產量也就只有八十升上下。”

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