張金寶雖然在儋州算得上是當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)名流，但他來(lái)三亞的次數(shù)其實(shí)也不太多，平均下來(lái)大概兩年左右才有一次，而且來(lái)三亞一般都是辦理公務(wù)，基本沒(méi)多少在這邊長(zhǎng)期駐留的機(jī)會(huì)，所以對(duì)于這里的社會(huì)狀況其實(shí)也說(shuō)不上特別熟悉。不過(guò)在自家書(shū)院的學(xué)生們面前，那當(dāng)然還是要拿出十足的派頭才行。
“我跟你們說(shuō)，京城這地方，每一次來(lái)都會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多新變化，城區(qū)越來(lái)越大，房子越來(lái)越多，市面上也越來(lái)越繁華。為什么會(huì)這樣？那是因?yàn)槿珖?guó)的有錢(qián)人和有才華的人，都在想方設(shè)法扎堆往這里鉆！你們以后要想做人上人，就得把這里作為自己努力的目標(biāo)！”
張金寶倒背著手踱步緩行，身后是提著大包小包行李的學(xué)生們。從三亞港碼頭到近處的火車(chē)站并不算太遠(yuǎn)，張金寶為了省錢(qián)，也就沒(méi)有再雇傭力工來(lái)搬運(yùn)自己這一行人的行李，直接交給學(xué)生們代辦了。
省下來(lái)的費(fèi)用，正好可以帶學(xué)生們坐一段路的火車(chē)去勝利港那邊的城區(qū)，讓他們也能趁此機(jī)會(huì)開(kāi)開(kāi)眼界，見(jiàn)識(shí)一下傳說(shuō)中的火車(chē)到底是什么樣子。
這條鐵路貫通整個(gè)城區(qū)，從三亞港一直通往內(nèi)陸田獨(dú)工業(yè)區(qū)，幾乎串連起了三亞所有的重要地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)客運(yùn)的高效運(yùn)輸，是三亞最為重要的基建設(shè)施之一。當(dāng)然對(duì)于非本地人士來(lái)說(shuō)，這條鐵路單純就是一項(xiàng)讓他們瞠目結(jié)舌的工程奇跡。
沒(méi)有人能夠在首次見(jiàn)到火車(chē)和鐵路時(shí)保持完全的平靜，張金寶也不例外，他第一次來(lái)三亞見(jiàn)到這個(gè)在鐵軌上飛馳的大家伙時(shí)差點(diǎn)驚掉了下巴。不過(guò)在乘坐了一次火車(chē)之后，張金寶便迅速意識(shí)到了這個(gè)鐵家伙對(duì)改善交通運(yùn)輸效率的巨大作用。雖然時(shí)至今日他仍然沒(méi)有完全搞明白火車(chē)的運(yùn)行原理，但這并不妨礙他成為這種新興交通方式的擁躉。
張金寶甚至不止一次地跟儋州市長(zhǎng)張新討論過(guò)在本地修建一條類(lèi)似的鐵路，不過(guò)因?yàn)榉N種客觀(guān)原因，儋州在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也就只有港區(qū)有一些轉(zhuǎn)運(yùn)貨物所用的小型蒸汽機(jī)車(chē)，其行程和運(yùn)載能力都無(wú)法與三亞的這條干線(xiàn)相提并論，更比不了昌化至石碌的那條貨運(yùn)鐵路。
好在同在西海岸的昌化近幾年迅速崛起之后，貨物吞吐的需求大增，而當(dāng)?shù)刈匀粭l件所限，又難以修建大型港口。執(zhí)委會(huì)考慮到今后的發(fā)展需求，便在儋州與昌化之間規(guī)劃了一條火車(chē)線(xiàn)路。
不過(guò)這條線(xiàn)路的總長(zhǎng)比三亞和昌化兩地現(xiàn)有的鐵路加起來(lái)還長(zhǎng)了一倍有余，這對(duì)海漢國(guó)來(lái)說(shuō)算得上是國(guó)家級(jí)的大工程了，光是工期就得好幾年，距離完工通車(chē)還早得很。這次來(lái)三亞辦事，張金寶正好可以讓隨行的得意門(mén)生先見(jiàn)識(shí)一下這種交通工具實(shí)際運(yùn)行的樣子。
張金寶駕輕就熟地在車(chē)站的售票窗口買(mǎi)好車(chē)票，然后發(fā)放給學(xué)生們：“一人一張，都拿好咯，進(jìn)出車(chē)站的時(shí)候要驗(yàn)票的！”
火車(chē)票是由上好的厚牛皮紙制成，上面印有海漢鐵路的標(biāo)識(shí)。普通散客只能乘坐三亞港、勝利港、勝利堡這三個(gè)車(chē)站之間的路段，再往內(nèi)陸深處去的車(chē)站，就必須是在田獨(dú)工作的人員才能到達(dá)了。而那些人所持的基本都是由工作單位集體辦理的月票，在火車(chē)站是買(mǎi)不到的。
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