林南應(yīng)道：“另外一人的掩飾身份是大夫，明天上午我們會假借給船員看病之名，把他帶到船上來。”

        第二天如林南所承諾的一樣，另一名以大夫身份活動的情報人員也來到了船上，向穆夏柏進(jìn)行了面對面的匯報。這名情報員雖然沒有手繪地圖，但他卻在這大半年中接著采藥的名義，環(huán)游過整個納土納島，對整個島上的居民分布狀況要比黎大貴清楚得多，也算是填補上了目前搜集到的情報中所存在的空缺。

        兩艘商船在港口停留的兩天當(dāng)中，并沒有引起荷蘭人的懷疑，船上的商務(wù)部代表甚至還賣了一些三亞產(chǎn)的生活用品給島上的荷蘭人，做了二百多兩銀子的生意。這倒是讓荷蘭人更加確信，這兩艘船的確是準(zhǔn)備去往巴達(dá)維亞進(jìn)行貿(mào)易的大明商船。

        在補充了淡水和食物之后，兩艘福船于1月7日離開了納土納港，在外海兜了一圈，確定附近海面沒有其他船只之后，再折向西北，與這兩天一直在外海游弋的船隊會合。??八№?一小說?網(wǎng)、．`8-1-z-w`．

        王湯姆在聽取了穆夏柏和林南的報告之后，認(rèn)為情報收集工作已經(jīng)算是達(dá)成目標(biāo)，便下令開始返航。至于探索納土納群島以南的海域，那并不是他們此行的主要任務(wù)。

        這次南下的船隊中就兩艘雙體帆船上載有電臺，為了抓緊時間，王湯姆再次決定兵分兩路，由他親自駕駛“閃電號”帆船，載著幾個主要部門的人員先期返回三亞，向執(zhí)委會匯報這次所搜集到的情報。剩下的船則按來時的航慢慢返回。

        “閃電號”在返程途中只到金蘭灣停泊休整了一天的時間，便一路趕回了三亞。不過饒是如此日夜兼程地趕路，他們回到三亞也已經(jīng)是整整兩周之后了。

        而在偵察船隊南下期間，昌化石碌的軌道線終于趕在新年伊始完成了軌道鋪設(shè)工作。從昌化港出的蒸汽機(jī)車，以25公里的平均時，耗時一個半小時抵達(dá)了石碌車站，距離兩處已經(jīng)開始動土的礦坑開掘點都在一公里之內(nèi)。這條目前海南島上最長的軌道標(biāo)志著石碌鐵礦的開已經(jīng)進(jìn)入到正式實施階段，這里開采的礦石將通過鐵路源源不斷地送往海邊，在昌化的冶煉工廠里變成成千上萬噸的鋼鐵。

        昌化石碌項目的主管，現(xiàn)任昌化開區(qū)的軍政長官喬志亞，已經(jīng)將他的辦公地點從昌化縣城附近搬到了石碌的山坡上。石碌礦區(qū)的辦公地點曾經(jīng)是石子峒的居住區(qū)，在前期選址的時候因為這里的地基是現(xiàn)成的，喬志亞便選定了將這里作為礦區(qū)的辦公地和職工居住區(qū)來進(jìn)行開建設(shè)。

        原有的上百座船型屋被拆了大半，代之以海漢標(biāo)準(zhǔn)的兩層木結(jié)構(gòu)簡易板房。建設(shè)部早在一年多之前就已經(jīng)為石碌礦區(qū)的開設(shè)計了專門的簡易房屋，因為這里地處內(nèi)6山區(qū)，不像海邊那么易受到海上襲來的颶風(fēng)影響，因此簡易房屋也主要以竹木結(jié)構(gòu)為主，所有的構(gòu)件都是提前制成的標(biāo)準(zhǔn)件，運到工地之后只需有工頭指揮就可以迅地像搭積木一樣搭建起來。

        這種簡易房屋每間可以住六到八人，廁所和浴室公用，每一棟兩層小樓可視當(dāng)?shù)貤l件搭建任意規(guī)模，從一間到一百間都行，只要施工的地方容得下就行。建設(shè)部趕在全線通車之前就已經(jīng)在這里搭建了三百間房屋，可容納近兩千人居住，基本可以滿足礦山開初期需要。

        而前期參與筑路施工的數(shù)千勞動力當(dāng)中，大部分人會被留在昌化的冶金工業(yè)區(qū)定居，經(jīng)過簡單的培訓(xùn)之后進(jìn)入冶金行業(yè)成為煉鋼工人。一部分人會分配到鐵路沿線定居，作為昌化與石碌之間這條軌道的維護(hù)和調(diào)度人員。少量人員會留在石碌礦區(qū)，擔(dān)任工頭之類的職務(wù)。而在石碌礦區(qū)充當(dāng)主要勞動力的，則將是苦役營的數(shù)千囚犯，考慮到工業(yè)部對礦區(qū)所下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，他們中的相當(dāng)一部分人恐怕再難有活著離開這片山區(qū)的機(jī)會。

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