非常重要的一點是，我國近代工業(yè)的產(chǎn)生是以造船工業(yè)為先導(dǎo)的。

        雖然跟西方國家先有原材料工業(yè)、機器制造業(yè)和相應(yīng)的工程技術(shù)人員，然后才出現(xiàn)船舶工業(yè)的發(fā)展走勢不同，我們是在殖民者入侵的緊迫形勢下，為自強御侮而在沒有其它工業(yè)支援的情況下建立起來的。

        但時間過去將近半個世紀(jì)，再笨的學(xué)生也有了一定的基礎(chǔ)。

        產(chǎn)業(yè)工人就不說了，巴玉藻造飛機的主要工人，甚至都是從造船、修船師傅轉(zhuǎn)行而來。

        技術(shù)儲備方面也有積累，德國的機器、法國的工藝、美國的設(shè)計等，雖然都是萬國牌，機器又老又舊，但夠用耐操就行。

        當(dāng)然，以江南制造所為代表的國內(nèi)造船業(yè)也不是全是優(yōu)點，極其致命的是，從原料的購置，到輪船的設(shè)計，再到制作的工業(yè)全部都由外國人掌控。

        作為缺乏重工業(yè)基礎(chǔ)的中國，每一艘國造艦船的原材料都必須依靠進口，制造工作均由洋匠指導(dǎo)進行；所謂自行設(shè)計，大半還是測繪外國圖紙。

        成船數(shù)量既少，工期自然延長，原材料和工程費用即不斷上升，以至于國造艦船的價格幾乎3倍于外購艦艇。

        從程諾嘴里得知到這段歷史后，姜蔣左也是深有感觸：“怪不得造船不如買船，原來根源在這?！?br>
        程諾嘆了口氣，補充道：“我國造船，不管是木、鐵，還是鋼、銅等原材料，基本上全部都從外國購買，就算是沒有歐戰(zhàn)的爆發(fā)，價格沒那么高，但這期間還有運費，加上倒買倒賣的中介費，上下打點的公關(guān)費……

        七七八八加在一起，我們國家造船僅工料費就比外國同類產(chǎn)品要貴一半以上，似乎除了國貨這個牌子外，幾乎沒有任何優(yōu)勢可言，大家從商都是為了掙錢，不是為了公益，自然不會選擇國貨，惡性循環(huán)之下，可想而知?！?br>
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