隨著三人的說笑，很快就來到了早已組裝好的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)旁。

        有別于其他活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，特斯拉、巴玉藻他們研制的是旋缸式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，也是當(dāng)前一戰(zhàn)最流行的款式。

        最大特點(diǎn)是曲軸不動(dòng)，汽缸隨螺旋槳旋轉(zhuǎn)，功質(zhì)比相當(dāng)高。

        普通的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槿紵龝r(shí)壓力溫度很高，造成汽缸壁溫度很高。當(dāng)汽油噴人后，活塞未到下死點(diǎn)即發(fā)生自燃，出現(xiàn)“敲缸”現(xiàn)象，使零件壽命降低，潤(rùn)滑性能變壞，影響飛機(jī)壽命。

        因此，汽缸必須進(jìn)行冷卻，其冷卻方式通常采用液冷，這就要求汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)必須增加水泵、水箱、冷卻器和管路等，總質(zhì)量也因此增加許多，進(jìn)而導(dǎo)致飛機(jī)攜彈量降低。

        而科學(xué)院研制的旋缸式發(fā)動(dòng)機(jī)則很好的解決了以上問題，由于汽缸與螺旋槳一起轉(zhuǎn)動(dòng)，只要一啟動(dòng)，汽缸就能得到較好的冷卻，因此省去了冷卻系統(tǒng)，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)中的汽缸還起到飛輪平衡的作用。

        當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)不是科學(xué)院首發(fā)，早在英國(guó)索普威思公司的“駱駝”戰(zhàn)斗機(jī)就安裝了旋缸式發(fā)動(dòng)機(jī)。而德國(guó)福克公司推出的“三翼機(jī)”安裝的也是旋缸式發(fā)動(dòng)機(jī)。

        但特斯拉畢竟是特斯拉，有了巴玉藻等航空人才的加入，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相當(dāng)優(yōu)秀。

        隨著程諾的點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間響起巨大的轟鳴聲，整個(gè)機(jī)器當(dāng)即就迸發(fā)出特有的力量感。

        看著這款發(fā)動(dòng)機(jī)，哈伯忍不住問道：“這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率能有多少？”

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