待翻過(guò)第五頁(yè)后，周海翻到第六頁(yè)，看著其中造型前衛(wèi)極具沖擊效果的戰(zhàn)機(jī)概念圖，愣了愣，有些驚訝。

        “前掠翼機(jī)型，真正的五代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，我比較喜歡的款式，對(duì)未來(lái)戰(zhàn)機(jī)的構(gòu)想，前掠翼機(jī)型的氣動(dòng)效率和性能遠(yuǎn)超蘇-27系列的中央升力體氣動(dòng)布局，歐美后掠翼及常規(guī)翼面、我國(guó)的鴨翼+三角翼，是空氣動(dòng)力學(xué)和航空歷史上氣動(dòng)效率最高的翼型。”

        左雪緩緩介紹道：“這個(gè)概念機(jī)單純采用前掠翼和外傾雙垂尾布局，剩余的我還沒有構(gòu)思好。”

        “前掠翼似乎不利于隱身吧？”周海凝視著這款單純的前掠翼概念機(jī)三視圖，思索一番，提出內(nèi)心的想法。

        前掠翼，這個(gè)機(jī)翼是人類現(xiàn)階段所發(fā)現(xiàn)的氣動(dòng)效率最高的翼型，與二代機(jī)和三代機(jī)運(yùn)用的主流后掠翼不同，呈現(xiàn)V字型，性能極其優(yōu)異，對(duì)機(jī)動(dòng)性和綜合性能提升極高，可以將后掠翼等一大票翼型按在地上摩擦。

        是的，就是按著摩擦，令其動(dòng)彈不得！

        首先前掠翼具有靜不穩(wěn)定的氣動(dòng)特點(diǎn)，符合戰(zhàn)機(jī)高機(jī)動(dòng)性的需求，其次由于氣動(dòng)效率極高，有效載重量最低提升30%，增加油量和載彈量，并極大程度改善戰(zhàn)機(jī)的低空低速飛行性能。

        油量的增加，意味著作戰(zhàn)半徑和航程提升，觸及一款戰(zhàn)斗機(jī)最關(guān)鍵的性能指標(biāo)！

        前掠翼的機(jī)型，可以令戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑和航程提升40%之多。

        如果后掠翼的機(jī)型作戰(zhàn)半徑為1500公里，那么前掠翼戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑能達(dá)到2100公里。

        載彈量更是不用多說(shuō)，涉及戰(zhàn)機(jī)的核心戰(zhàn)斗力，越高越好，提升30%的數(shù)據(jù)，若是光用在載彈量上，意味著10噸變13噸。

        除了這兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)之外，前掠翼賦予的機(jī)動(dòng)性極高，當(dāng)前各國(guó)現(xiàn)役的鴨翼氣動(dòng)布局并不能與之抗衡，可以大幅度縮短起飛著陸的滑跑距離，縮減百分比為38%，瞬時(shí)盤旋角速度可以提升20%。

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