飛控軟件！

        這是戰(zhàn)機研發(fā)之中一道阻礙，一道坎。

        要知道，鴨翼和靜不穩(wěn)定的氣動布局設(shè)計，對飛控軟件要求極高，必須安全可靠和穩(wěn)定，一個程序出錯，就有可能導(dǎo)致戰(zhàn)機失穩(wěn)出現(xiàn)嚴(yán)重事故。

        &...r/>作為由數(shù)字信號構(gòu)成的電子程序，飛控軟件系統(tǒng)，看似沒什么，并不出奇。

        實際上，編寫一款高性能戰(zhàn)斗機的飛控軟件難度，并不亞于開發(fā)研究一款電腦操作系統(tǒng)，不僅需要完善而強大的編程能力，還需要融入令人頭皮發(fā)麻的空氣動力學(xué)數(shù)據(jù)，雙方之間需要完美結(jié)合。

        結(jié)合之后，還得滿足軍用品的基礎(chǔ)要求——可靠穩(wěn)定。

        鴨翼氣動布局的飛控軟件編寫難度，遠超常規(guī)氣動布局的機型，而全向軸對稱矢量噴口更甚，需要與光傳操縱傳感器、機體結(jié)構(gòu)和噴口自身相互形成結(jié)合。

        然而，楊威院士卻能將鴨翼和全向軸對稱矢量噴口相結(jié)合，短短數(shù)年就搞定飛控軟件。

        作為世界第二的航空裝備研究機構(gòu)，成洛馬技術(shù)沒的說。

        堪稱鬼才一手撐起華夏航空工業(yè)的楊威院士更是沒的說。

        “不過，按照殲-10D的配置和綜合性能，自身機體潛力應(yīng)該被全部挖掘，這或許是殲-10系列的最后形態(tài)吧。”周海摸了摸下巴，對于即將成為自己正式大老婆的殲-10D，有些好奇。

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