一個不可忽視的數字。

        “Z-1‘幽靈’起源于2019年，綜合現役多款戰機優點，采用機身前邊條翼+中等梯形翼+雙內傾可動垂尾+全動平尾氣動布局，取消鴨翼，總體升力系數為1.8，進氣道為DSI方案，尾噴口采取菱形降溫措施，減少雷達反射面并抑制紅外輻射，雷達反射波瓣縮減為5個，隱身效果極佳。”

        在眾人稍稍消化Z-1‘幽靈’概念機超高隱身性能后，左雪繼續講解技術報告，透露機體氣動布局和其他重要性能指標：

        “機動性方面，裝備動力系統兩臺19噸級矢量渦扇發動機，從而達到超機動和超音速巡航性能要求，總體一般。此外，由于新型矢量發動機和DSI進氣道體積減少，使得主內置彈倉深度達到0.6米，擁有8個掛載點，側彈倉深度0.4米，各擁有2個掛載點，總掛點數量達到10個。”

        追求極致隱身性能，態勢感知性能第二，機動性一般，這是Z-1的總體情況。

        戰機設計，有舍就有得。

        選擇提升隱身性能，某些方面性能就需要降低，不可能十全十美。

        當然，不得不說，Z-1是成飛內部唯一沒有采用鴨翼布局的入選機型，其余三款全部采用近距耦合鴨翼布局。

        左雪取消鴨翼，就是為了最大化提升機體隱身性能。

        相比失去鴨翼布局的機動性提升，隱身性能最大化帶來的收益極為顯著。

        對于這一設計理念，在場眾人全都紛紛贊同，表示肯定。

        經過左雪報告前的小問題環節，現在，每個人都明白隱身性能的重要性。

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